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Opération
le, d'être éjecté ou de heurter le volant
ou d'autres éléments du bateau. Cela
pourrait accroître le risque de blessu-
res graves. Cela pourrait également en-
dommager le mécanisme d'inversion.
N'enclenchez pas la marche arrière
G
lorsque vous naviguez à une vitesse de
planage. Il pourrait en résulter une per-
te de contrôle, une submersion du ba-
teau ou des dommages au bateau.
Le bateau n'est pas équipé d'un système de
freinage séparé. C'est la résistance de l'eau
qui arrête le moteur après que le levier
d'accélérateur a été ramené sur la position
de ralenti. La distance d'arrêt varie suivant la
masse brute, l'état de la surface de l'eau et
le direction du vent.
FMU27820
Arrêt du moteur
Avant d'arrêter le moteur, laissez-le d'abord
refroidir pendant quelques minutes au ralenti
ou à faible régime. Il est déconseillé d'arrêter
le moteur immédiatement après avoir navi-
gué à haute vitesse.
FMU27853
Procédure
1.
Tournez l'interrupteur principal sur "
(arrêt).
41
ON
OFF
2.
Après avoir arrêté le moteur, dé-
branchez la conduite d'alimentation ou
fermez le robinet de carburant s'il y a un
raccord de carburant ou un robinet de
carburant sur le bateau.
3.
Serrez la vis de mise à pression atmos-
phérique sur le bouchon du réservoir de
carburant (si équipé).
4.
Retirez la clé si vous laissez le bateau
sans surveillance.
REMARQUE:
Le moteur peut également être arrêté en ti-
rant sur le cordon pour enlever l'agrafe du
coupe-circuit du moteur, puis tournez l'inter-
rupteur principal sur "
FMU27861
"
Réglage du trim du moteur
L'angle de trim du moteur hors-bord contri-
bue à déterminer la position de la proue du
bateau dans l'eau. Un angle de trim correct
permet d'améliorer les performances et les
économies de carburant tout en réduisant
les contraintes sur le moteur. L'angle de trim
correct dépend de la combinaison du ba-
teau, du moteur et de l'hélice. L'angle de trim
correct est également affecté par des varia-
bles telles que la charge du bateau, l'état de
ON
OFF
" (arrêt).
hors-bord
ZMU04600
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