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IX - CAS PARTICULIERS
10
1 1 1
0
11
1 1 1
0
Si plusieurs calculateurs tentent d'émettre une trame
en même temps, c'est la trame ayant le champ d'arbi-
trage le plus élevé qui sera prioritaire (le champ d'arbi-
trage le plus élevé sera celui qui dominera le plus
longtemps ou donnera le plus rapidement un bit domi-
nant « 0 »).
Un bit est l'état unitaire d'un signal numérique, repré-
senté sous forme binaire par 0 ou 1.
Exemple : la trame (10) est prioritaire par rapport à la
trame (11).
Si un message est erroné ou mal reçu par un calcula-
teur, le champ d'acquittement ne sera pas validé et an-
nulé pour les calculateurs. L'émission du message est
automatiquement renouvelée jusqu'à validation.
X - DIAGNOSTIC
Les calculateurs multiplexés pourvus d'une liaison dia-
gnostic intègrent un diagnostic de réseau multiplexé.
Chaque calculateur surveille sa capacité à émettre et
l'arrivée régulière des messages en provenance
d'autres calculateurs. Toute anomalie constatée se tra-
duit par une ou plusieurs pannes présentes ou mé-
morisées sur le réseau multiplexé. Ces pannes sont
regroupées sous un format commun à tous les calcula-
teurs dans une trame dédiée au diagnostic du réseau
multiplexé.
En après-vente, ces pannes peuvent être visualisées
par les outils de diagnostic de manière à identifier la ou
les liaisons inter-calculateurs défaillantes et à en dé-
duire la nature et la localisation du défaut.
MULTIPLEXAGE
Description
0 0 0
1 1
0
102534
88B-4
Lors de chaque connexion d'un outil de diagnostic sur
le véhicule, un « test de réseau multiplexé » est imposé
par l'outil.
XI - LA RÉPARATION DU RÉSEAU MULTIPLEXÉ
La mise en place de la liaison multiplexé sur tous les
calculateurs concernés est assurée au moyen d'épis-
sures dans le faisceau.
Le diagnostic du bus consiste à vérifier :
- la continuité ligne par ligne,
- l'isolement par rapport à la masse et au potentiel,
- l'impédance de la ligne :
• 60 Ω entre Can_H et Can_L (batterie débranchée,
entre les bornes 6 et 14 de la prise diagnostic),
• 120 Ω entre Can_H et Can_L côté calculateur airbag
(déconnecté du réseau),
• 120 Ω entre Can_H et Can_L côté calculateur dTin-
jection (déconnecté du réseau),
• la visualisation des trames peut être faite avec un os-
cilloscope.
ATTENTION
Il est interdit d'utiliser des cosses, ou de souder le
réseau multiplexé. Pour le réparer, il faut rempla-
cer le faisceau.
88B
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