BMW Motorrad R 1200 RT 2010 Livret De Bord page 102

conséquence. Une adaptation
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très précise du châssis à toutes
les situations de conduite est
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ainsi possible même pendant la
conduite.
La combinaison des
paramètres de précontrainte,
d'amortissement et de raideur
garantit que la géométrie du
châssis reste adaptée en
permanence.
L'équilibrage à l'arrêt du châs-
sis est pratiquement conservé
pendant la conduite.
Les modifications des condi-
tions de conduite et de charge
sont compensées pour assu-
rer un comportement sur route
z
constant de votre moto.
La modification électrique de la
raideur du ressort est rendue
possible par la combinaison d'un
ressort hélicoïdal classique et
d'un élément plastique (Elasto-
gran). L'expansion latérale du
ressort peut être limitée par un
manchon mobile commandé
par un système électrohydrau-
lique. L'expansion du ressort est
d'autant plus limitée que le man-
chon comprime l'élément plas-
tique, ce qui augmente la raideur
du ressort. La raideur maximale
est atteinte lorsque le manchon
comprime entièrement l'élément
plastique et repose sur le ressort
métallique. A l'inverse, la raideur
diminue lorsque le manchon ne
limite pas l'expansion de l'élé-
ment plastique.