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Quelle conduite en tout chemin ?
Les performances tout chemin de cette catégorie de véhicule ayant une masse totale
en charge (M.T.C) pouvant aller jusqu'à 3,5-T sont particulièrement influencées par :
La charge transportée, sa répartition, et son arrimage
L'adhérence disponible
La nature du sol
L'usure et le type des pneumatiques
Votre véhicule est équipé d'un système ABS, cet équipement de sécurité
incontestable a pour but d'éviter le blocage des roues en fonction de l'adhérence
disponible et permet de conserver le contrôle de la trajectoire du véhicule
notamment dans le cas de freinage d'urgence.
Si en usage routier l'intervention de l'antiblocage est comparable entre une version
4x2 et 4x4, un véhicule 4 roues motrices permet d'évoluer sur des terrains où une
version 2 roues motrices, même améliorée, ne saurait circuler.
Aussi sur sol à basse adhérence (neige...) ou route bosselée, l'action de
l'antiblocage peut allonger les distances d'arrêts.
Dans tous les cas d'usage tout-chemin et quand les conditions d'adhérence
deviennent précaires :
Conduire en douceur et sans à-coup pour une conduite souple
Adapter votre vitesse pour appréhender sereinement un virage ou une
descente
Anticiper les freinages en tenant compte de l'allongement important des
distances d'arrêts.
Nota : La réglementation n'autorise pas la désactivation temporaire de l'antiblocage,
il est donc totalement interdit d'ajouter un dispositif permettant de le couper à la
demande.
Le système ABS
ABS en basse adhérence :
V50 BOXER 4X4 - REF : 4032E - 07/2013 – Page 6/36
:
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