Table des Matières
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Les pannes et les moyen d'y remédier
Attention !
Tous travaux sur l'installation
électrique ne doivent être réalisées
que par des électriciens spécialisés
Retirer la prise d'alimentation du
secteur seulement lorsque l'appareil
est completèment refroidi
Panne
Le générateur d'air chaud est
branché mais:
le brûleur ne démarre pas,
lorsque le commutateur
est sur position
Le générateur d'air chaud est branché
et mise en marche
le brûleur fuel démarre et se met
en securité aussitôt
Declenchement du limiteur de
température
Declenchement constant du
limiteur de température
L'appareil fonctionne, mais avec
formation de fumée
Le ventilateur d'air chaud fonctionné
bien qu'il soit arrêté et refroidi
Le brûleur fonctionne, mais le
ventilateur d'air chaud ne se met pas
ein marche après un bref laps de
temps
Le génerateur d'air chaud est branché
mais:
la ventilation ne se met pas en
route a lorsque le commutateur
est sur position
Pour M 200 K seulement
Le générateur d'air chaud est branché
mais ne fonctionne pas
Pour M 200 K seulement
L'appareil se met en route mais
souffle seulement peu d'air chaud à
l'embout de soufflage
Pour M 200 K seulement
Lampe témoin au boîtier électrique
s'allume
12
Voir également les directives de service du brûleur fuel
Un mauvais réglage peut détériorer la chambre de combustion et l'échangeur; veilleR à que
la puissance soit réglée correctement. Pour éviter la formation de condensation, la
température nette des fumées (la température de sortie en °C moins la température
d'aspiration au brûleur) ne doit pas être inférieure à 160°C.
Faire appel à un technicien pour la mise en marche du brûleur (Service Après-Vente du
Brûleur). La flamme ne doit en aucun cas toucher les parois de la chambre de combustion
Causes possible
a)
Pas de courant
b)
Commutateur défectueux
c)
Brûleur fuel est en dérangement
= Chauffage
d)
Moteur ou condensateur est en
sécurité
e)
Limiteur de température est en
sécurité
f)
Mauvais réglae du thermostat
d'ambiance
a)
Il n'y a pas de fuel dans le réservoir
b)
Il y a de l'air dans la circulation de
combustible
c)
Le filtre fuel est encrassé
d)
Le fuel-oil dan le réservoir de
stockage est gélifié
e)
Brûleur en dérangement à nouveau
a)
Le thermique limite defectueux
a)
Le thermique limite est mal régle
b)
Le ventilateur ne démarre pas
c)
Le débit du combustible est trop
élevé
a)
Gicleur est encrassé
b)
Le filtre est encrassé
c)
Il y a de l'eau dans le fuel
d)
Dépôt de paraffine dans le filtre
principal, par il n'y a pas préchauf-
fage du fuel
e)
Il n'y a pas suffisamment de fuel
dans le réservoir
f)
De l'air est aspiré par des endroits
non étanches
g)
L'électrovanne est défectueuse
a)
Le régulateur de température est
défectueux
b)
Le régulateur de température est
régle trop bas
a)
Le regulateur de température est
défectueux
b)
Le régulateur de témperature est
régle trop bas
c)
Le ventilateur d'air chaud ou
condensateur défectueux
a)
Pas de courant
b)
Limiteur de témperature bloqué
c)
Condensateur défectueuse
d)
Moteur defectueux
= ventilation
a)
Pas de courant
b)
Fusible fin déclencher
c)
a) Phase à la prise d'inverseur des
phases changées, la direction de
tournage de la ventilation est faut
a) Relais protection moteur à déclenché
Moyens d'y remédier
a)
Vérifier l'interrupteur principal et
les fusibles
b)
Remplacer le commutateur
c)
Réamer le brûleur fuel; si brûleur à
nouveau en sécurité attendre
4 à 5 min. et réarmer une nouvelle
fois (cf. instructions de service du
brûleur). Dépanner le brûleur à fuel.
S'il y a une nouvelle interrution à
défaut du brûleur, pressez à
nouveau le bouton de réarmement
(voir également le mode d'emploi
du brûleur) Aprés avoir pressé le
bouton de réarmement du brûleur
de commande automatique du
brûleur deux fois,cherchez la cause
du défaut selon le mode d'emploi –
si vous ne réussissez pas,
demandez le service aux clients
d)
vérifier sur le bouton de réarme-
ment et eventuellement le remlacer
e)
Appuyer sur le bouton de
réarmement
f)
Vérifier le réglage du thermostat
d'ambiance
a)
Remettre encore du fuel
b)
Vérifier l'etanchéité de la boulon-
nerie de la circulation de
combustible
c)
Remplacer la cartouche filtre
d)
Utilisez le préchauffer dans le
réservoir et isoler les conduites
e)
Cf. instructions de service du
brûleur à fuel
a)
Remplacer l'airstat
a)
Vérifier le réglage de thermique
limite
b)
Le moteur du ventilateur est
defectueux (ou du condensateur)
vérifier st changer si nécessaire
c)
Régler le débit selon les indications
a)
Remplacer le gicleur
b)
Nettoyer ou renouveler le filtre
c)
Renouveler le fuel
d)
Remplacer le préchauffage du fuel
e)
Remplir le réservoir
f)
Resserer les boulonnages du
système de conduits du fuel, les
remplacer si nécessaire
g)
Voir notice d'utilisation du brûleur
à fuel
a)
Remplacer l'airstat
b)
Corriger la réglage de température
a)
Remplacer l'airstat
b)
Corriger la réglage de témperature
c)
Remplacer le ventilateur d'air chaud
ou le condensateur
a)
Vérifier l'interrupteur principal
b)
appuyer sur bouton de réarmement
du limiteur de température
c)
Vérifier condensateur
d)
Remplacer le moteur
a)
Vérifier alimentation électrique
b)
Rempacer fusible fin
d)
a) Changer la direction de tournage
par un tourne-vis à l'inverseur des
phases (voir page 9)
a) Ouvrier le boîtier électrique et
pousser le bouton de réarmement au
relais de protection de moteur. En cas de
déclenchement répeter , le moteur doit
être vérifié d'un spécialiste
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