Table des Matières
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• Eventuellement complétez.
• Ne remplissez pas le carter d'huile au-delà de la marque [FULL] de
la jauge pour le modèle AK60 ou de la limite supérieure de la jauge
pour le modèle AH75.
• Serrez fermement le bouchon du tube de remplissage avant de lancer
le moteur.
VIDANGE
• Avant toute opération d'entretien et pour éviter tout risque de démar-
rage accidentel de la faucheuse, retirez le capuchon de la bougie.
• La première vidange doit être effectuée après les 15 premières
heures de fonctionnement. Ces heures sont à considérer comme une
période de rodage pendant laquelle le moteur doit être ménagé.
• Ensuite, les vidanges sont à effectuer toutes les 50 heures pour le
modèle AK60 et toutes les 100 heures (ou 6 mois) pour le modèle
AH75.
Vidangez le moteur à l'extérieur (en plein air).
Procédez à la vidange lorsque le moteur est chaud, l'écoule-
ment de l'huile se fera plus facilement qu'à froid.
MÉTHODE DE VIDANGE
Attention à l'huile chaude vidangée.
Déposez l'huile dans une station de récupération agréée.
AK60 (IMAGE N°19)
• Placez un récipient sur le côté gauche du moteur pour recueillir l'huile
usée.
• Ouvrez le robinet de vidange pour vidanger complètement l'huile.
• Refermez.
AH75 (IMAGE N°20)
• Placez un récipient sous le moteur pour recueillir l'huile usée. Retirez
la jauge (a), le bouchon de vidange d'huile et la rondelle (b).
• Vidangez complètement l'huile.
• Remettez le bouchon de vidange en place avec une rondelle neuve.
Serrez à fond.
AK60 - AH75
• Nettoyez soigneusement le pourtour du tube de remplissage et la jauge.
• Par l'orifice de remplissage, introduisez lentement l'huile neuve.
• Contrôlez le niveau d'huile.
• Eventuellement complétez.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT, CARBU-
RATEUR
• Enlevez régulièrement les débris d'herbe autour du lanceur.
• Débarrassez la grille d'aération et le pourtour du moteur de l'herbe
qui a pu s'y accumuler. Vous aurez ainsi la garantie d'un refroidis-
sement constant et efficace de votre moteur.
• La tringlerie du carburateur doit être maintenue dans un parfait état
de propreté.
BOUGIE
Pour assurer le bon fonctionnement du moteur, la bougie d'allumage
ne doit présenter aucun dépôt et son écartement doit être correct. Une
bougie encrassée rend les démarrages difficiles et entraîne des pertes
de puissance.
N'hésitez pas à changer une bougie usée.
8• ENTRETIEN
N'employez que des bougies d'origine ETESIA (03861).
AK60 (IMAGE N°21) / AH75 (IMAGE N°22)
• Déposez la bougie grâce à une clé à bougie de 13/16 pouce.
• Contrôlez la bougie. Remplacez-la si elle est endommagée ou
encrassée, si sa rondelle d'étanchéité est en mauvais état ou si son
électrode est usée.
• Nettoyez les électrodes toutes les 50 heures ou au moins une fois
par an pour le modèle AK60 et toutes les 100 heures ou tous les 6
mois pour la AH75.
• Mesurez l'écartement des électrodes avec un calibre d'épaisseur à
fils. Corrigez-le si nécessaire en tordant l'électrode latérale (a image
n°23). L'écartement doit être de 0,7 - 0,8 mm.
• Reposez la bougie avec précaution à la main.
• Lorsque la bougie a touché son siège, continuez à la serrer avec une
clé à bougie 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d'étanchéité
(23 Nm).
• Pour l'installation d'une nouvelle bougie d'allumage, serrez de 1/2
tour après son assise pour comprimer la rondelle. Pour l'installation
d'une bougie d'allumage ancienne, serrez le 1/8 - 1/4 de tour après
l'assise de la bougie pour comprimer la rondelle.
• Remplacez la bougie toutes les 100 heures pour les AK60 et toutes
300 heures de fonctionnement ou chaque saison selon le cas pour
AH75.
FILTRE À AIR
Si le filtre à air est sale, le passage vers le carburateur sera restreint.
Pour éviter tout mauvais fonctionnement du carburateur, entretenez
régulièrement le filtre à air.
Ne faites jamais tourner le moteur sans filtre à air. Cela entraînerait
une usure prématurée du moteur.
• Il est inévitable que des impuretés pénètrent dans le filtre à air.
C'est pourquoi il est indispensable que vous retiriez régulièrement
la cartouche de filtre à air pour la nettoyer (toutes les 25 heures
d'utilisation pour le modèle AK60 ou toutes les 50 heures d'utilisa-
tion (3 mois) pour le modèle AH75 ; plus souvent dans des condi-
tions poussiéreuses).
AK60 (IMAGE N°24)
• Dévissez le couvercle [A] du filtre à air et déposez-le.
• Retirez avec précaution l'ensemble cartouche papier avec le pré-
filtre [B].
• Nettoyez soigneusement l'intérieur du couvercle [A] et l'embase
[C] du filtre à air.
• Retirez le pré-filtre mousse [B1] de la cartouche papier [B2].
• Nettoyez la cartouche papier [B2] en la frappant doucement sur
une surface plane. N'employez pas de solvant et n'utilisez pas l'air
comprimé, car ils risqueraient d'endommager la cartouche.
• N'huilez pas la cartouche. Remplacez-la si elle est usée ou sale,
toutes les 300 heures ou au moins une fois par an.
• Lavez le pré-filtre mousse [B1] dans de l'eau savonneuse et
séchez-le complètement. Huilez l'élément pré-filtre et pressez-le
dans la main pour bien répartir l'huile et éliminer tout excédent.
Réinstallez-le sur la cartouche papier.
• Réinstallez la cartouche [B] neuve ou nettoyée sur son embase [C].
• Remontez le couvercle [A] du filtre à air et revissez-le.
AH75 (IMAGE N°25)
• Dévissez l'écrou à oreilles (a) et déposez le couvercle (b).
• Nettoyez soigneusement le couvercle.
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