Table des Matières
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Instructions de montage
9.3
Introduction de termes spécifiques
Effort permanent ����
����
[N]
Il est défini comme la force de poussée de sortie du moteur fonctionnant en continu sans s'arrêter sous une
I
température ambiante de 25 °C, et cet effort permanent correspond au courant permanent appliqué au moteur
c
Courant permanent ����
.
����
������������
[����
]
Il est défini comme le courant qui peut être fourni à la bobine du moteur en continu sous une température
Effort permanent du refroidissement par eau ����
ambiante de 25 °C, et il génère également le courant pour l'effort permanent.
Il est défini comme la force de poussée de sortie du moteur fonctionnant en continu sans s'arrêter sous une
au courant permanent (wc) appliqué au moteur I
température de refroidissement par eau de 20 °C, et cet effort permanent du refroidissement par eau correspond
Courant permanent (wc) ����
����
(wc) [����
Il est défini comme le courant qui peut être fourni à la bobine du moteur en continu sous une température de
refroidissement par l'eau de 20 °C, et il génère également le courant pour l'effort permanent du refroidissement
Force maximale ����
par eau.
����
[N]
Elle est définie comme la force de poussée maximale qui peut être délivrée par le moteur dans un délai ne
Courant maximal ����
dépassant pas une seconde. Elle est généralement utilisée à des fins d'accélération et de décélération.
����
������������
[����
]
Il est défini comme le grand courant instantané correspondant à la poussée maximale atteinte par le moteur et,
Force ultime ����
dans le cadre d'un fonctionnement normal, le courant maximal est autorisé pendant une seconde.
����
Elle est définie comme la force de poussée de sortie correspondant au courant ultime I
[N]
Courant ultime ����
����
������������
Il est défini comme étant égal à cinq fois le courant permanent I
[����
]
poussée délivrée par le moteur se situe dans la zone non linéaire saturée, et la constante de force diminue.
L'entrée d'un tel courant peut entraîner un risque de surchauffe du moteur, et il est recommandé que le temps
Force d'attraction ����
de fonctionnement soit inférieur à 0,5 seconde.
����
[N]
Elle est définie comme la force agissant entre le forcer et le stator d'un moteur linéaire à noyau de fer sous
l'entrefer nominal, et la précharge appliquée par cette force sur le bloc coulissant est supportée par le rail de
Température maximale de l'enroulement T
glissement.
Elle est définie comme la température maximale acceptable de la bobine du moteur. La température d'équilibre
réelle du moteur dépend des facteurs du mécanisme, de la méthode de refroidissement et de la planification du
mouvement, etc. Il peut y avoir une certaine déviation par rapport au calcul théorique, et le résultat de la mesure
Constante de temps électrique K
réelle est généralement utilisé.
e
Elle est définie comme le temps nécessaire pour que le courant fourni au moteur atteigne 63 % de la valeur
Constante d'effort K
cible, et lorsque cette valeur est plus petite, cela signifie que le temps de réponse est plus rapide.
f
rms
[N/A
]
Elle est définie comme la force de poussée de sortie du moteur sous le courant unitaire, et à l'exception de la
série de moteurs LMFA à refroidissement par eau, lorsque les autres séries sont en fonctionnement normal, la
force de poussée de sortie et le courant d'entrée se rapprochent de la relation linéaire, et la partie non linéaire
est affectée par la saturation du noyau de fer.
Moteur linéaire
����
(wc) [N]
c
.
������������
]
c
du moteur ; sous un tel courant, la force de
max
[°C]
[ms]
LM-Komponenten-03-0-FR-2111-MA
Annexe
u
du moteur.
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