DEUTZ-FAHR Agrotron 215 Manuel D'atelier page 259

ALARMES
Numéro
Description de l'alarme
d'alarme
Le boîtier électronique relève que la tension d'alimentation du capteur
67
de position de la pédale d'embrayage est inférieure à la valeur correcte.
Le boîtier électronique relève que l'alimentation du capteur de position
68
de la pédale d'embrayage dépasse la valeur de tension correcte.
Le boîtier électronique relève qu'une ou plusieurs valeurs de seuil du
69 capteur de position de la pédale d'embrayage se trouvent hors des
limites admissibles.
Le boîtier électronique relève que les valeurs de calibration de la pédale
d'embrayage ne sont pas correctement mémorisées à la suite d'un
70
défaut dans les blocs ou bancs de mémoire de l'EEPROM ou que la
calibration de la pédale d'embrayage n'a jamais été effectuée.
Détection du bouton de commande "Comfort Clutch" en court-circuit
73
vers la masse ou débranché.
Détection du bouton de commande "Comfort Clutch" en court-circuit
74
vers une alimentation positive.
Le boîtier électronique relève que l'électrovalve proportionnelle de
76
commande de l'embrayage central est débranchée.
Le boîtier électronique relève que l'électrovalve proportionnelle de
77
commande de l'embrayage central est en court-circuit vers la masse.
Le boîtier électronique détecte que l'électrovalve Y6 de commande de
79
marche avant est débranchée.
Le boîtier électronique détecte que l'électrovalve Y6 de commande de
80
marche avant est en court-circuit vers la masse.
Le boîtier électronique détecte que l'électrovalve Y7 de commande de
82
marche arrière est débranchée.
Le boîtier électronique détecte que l'électrovalve Y7 de commande de
83
marche arrière est en court-circuit vers la masse.
Le boîtier électronique détecte qu'il y a un problème avec le levier
85
d'inverseur.
Le boîtier électronique relève que la programmation du type de véhicule
87
n'a pas été correctement effectuée.
Le boîtier électronique détecte que la consommation de courant des
89 électrovalves de commande de l'embrayage central et de commande
du sens de marche Y6 et Y7 n'est pas normale.
Le boîtier électronique détecte que la consommation de courant des
90
électrovalves Y1, Y2, Y3, Y4, et Y5 de la boîte de vitesses Powershift
n'est pas normale.
Le boîtier électronique relève une incohérence entre les données lues
91
par les capteurs nLsa et nHk, la position de la pédale d'embrayage et la
position du levier du super-réducteur.
Le boîtier électronique a relevé une surtension dans le circuit
92
d'alimentation.
5.4 ALARMES DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION
Mode de
Page
fonctionnement
Emergency drive
ou 20-193
TC-Shutdown
Emergency drive
ou 20-194
TC-Shutdown
Emergency drive
ou 20-195
TC-Shutdown
Emergency drive
ou 20-195
TC-Shutdown
Limp-Home-Ls 20-196
Limp-Home-Ls 20-197
TC-Shutdown 20-198
TC-Shutdown 20-199
TC-Shutdown 20-200
TC-Shutdown 20-201
TC-Shutdown 20-202
TC-Shutdown 20-203
Transmission
20-204
shutdown
TC-Shutdown 20-205
TC-Shutdown 20-206
TC-Shutdown 20-207
TC-Shutdown 20-208
Transmission
shutdown
20-209
ou
TC-Shutdown
20-157