Table des Matières
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Tous les tirants ont été installés sur le
camion de sorte que les indicateurs de
filetage à gauche soient orientés dans la
même direction. TIl est ainsi plus facile
de se rappeler dans quel sens tourner
la clé pour accroître ou décroître la
longueur du tirant (le sens est le même
à tous les quatre coins). Notez que la
rainure de l'écrou hexagonal indique le
côté du tirant avec filetage à gauche.
Avant du
camion
Indicateur de filetage
côté gauche
Gauche avant
Avant du
camion
Indicateur de filetage
côté gauche
Avant droite
Pour réaliser un bon point de départ
de l'embrayage à slipper, serrez l'écrou
de réglage de l'embrayage à slipper
dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que le ressort de réglage
de l'embrayage à slipper s'effondre
entièrement (ne pas sur-serrer), puis
tournez l'écrou dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre d'un quart
ou de la moitié d'un tour.
Tour complet
de 360º
1/8 de
tour 45º
Démarrage
1/4 de
3/4 de
tour 90º
tour 270º
1/2 de
tour 180º
22 • SLASH
-1
°
RÉGLER LE MODÈLE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut
que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage du pincement
Les caractéristiques
portant sur la géométrie
et l'alignement jouent
un rôle important dans le
comportement du véhicule.
Prenez le temps de les régler
correctement. Réglez le levier
de direction du transmetteur
à la position neutre. Ensuite, réglez les biellettes de servo et de direction de sorte
que les deux roues avant soient parfaitement droites et parallèles (pincement
de 0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée dans les deux directions. Pour
augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement à chaque roue
avant. Réglez l'alignement à l'aide de tendeurs.
0°
Entretoises de charge initiale
L'angle de carrossage des roues
avant et arrière peut être réglé
avec les biellettes de carrossage
(tendeurs supérieurs). Pour régler
le carrossage avec précision,
utilisez un carré ou un triangle à
angle droit. Le carrossage initial
-1
°
-1
°
des roues avant est de -1 degré. Le
carrossage initial des roues arrière
est de -1.5 degré. Ces réglages
doivent se faire pendant que le
camion est positionné au niveau
normal de circulation avec une
pile installée.
0
°
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs ont une influence cruciale sur le comportement
du modèle. Chaque fois que vous reconditionnez les amortisseurs ou
modifiez les pistons, les ressorts ou changez l'huile, procédez par paire
(avant ou arrière). Le choix du piston dépend de la gamme de viscosités
de l'huile à votre disposition. Par exemple, un piston à deux trous avec de
l'huile légère offre le même degré d'amortissement qu'un piston à trois
trous avec de l'huile plus lourde. Nous vous recommandons d'utiliser
des pistons à deux trous avec de l'huile à viscosités se situant entre 10W
et 50W (fournie par votre magasin d'agrément). Les huiles à moindre
-1
-1.5
°
°
0
°
0
°
0°
Pincement intérieur
-1
°
0°
-1
°
Carrossage avant
0
°
-1.5
°
-1.5
°
Carrossage arrière
0
°
-1.5
°
viscosité (moins de 30W) coulent avec moins de
résistance et fournissent moins d'amortissement,
tandis que des huiles plus épaisses fournissent un
amortissement plus efficace. Utilisez seulement
de l'huile d'amortisseur à pureté de 100% pour
prolonger la vie des joints. Le niveau du véhicule
peut être réglé en ajoutant ou en enlevant les
entretoises de précharge à ressort amovible.
Réglez le niveau
de sorte que les bras de suspension soient
0°
légèrement élevés et parallèles à la terre.
Observez le comportement du modèle aux
virages. Un réglage correct renforce la stabilité
et empêche les dérapages. Utilisez plusieurs
ressorts et huiles d'amortisseurs différents pour
trouver celui et celle qui convient le mieux aux
conditions de roulement.
-1.5
°
-1.5
°
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et le terrain
rugueux, il faut une suspension plus souple,
réglée avec un débattement maximum
et le plus haut niveau de véhicule. Pour
l'utilisation du modèle sur une voie pré-
préparée ou sur une route habituelle, il faut
régler un niveau de véhicule plus bas et
0
°
une suspension plus rigide et progressive.
Le réglage progressif de la suspension aide
à réduire le roulis de la carrosserie (une
rigidité accrue du roulis), le plongeon au
freinage, et le cabré pendant l'accélération.
La suspension du modèle est réglée pour
tous terrains (la position 2 sur les bras
de suspension avant et la position 2 sur
les bras de suspension arrière). Si vous
envisagez de conduire le véhicule sur
des surfaces de roulement dures, il faut
effectuer les modifications suivantes :
1. Montez les amortisseurs avant à la
position la plus éloignée (2) à l'extérieur
des bras de suspension.
2. Commutez les amortisseurs arrière à la position 3 sur les bras de
suspension.
3. Ajoutez une entretoise de précharge de 4mm à l'amortisseur avant.
Entretoises
de charge
initiale
Avant
1
2
Arrière
1
2 3
4 5
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