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de la servodirection mais le témoin DEL pourrait ne pas rester allumé.
Il suffit d'appuyer encore une fois sur sur le bouton jusqu'à ce que le
témoin DEL devienne ROUGE, ensuite relâchez.
2. Actionnez l'accélérateur en direction avant. Le témoin DEL s'éteint
jusqu'à ce que l'appareil atteigne l'accélération totale. En état
d'accélération totale, le témoin DEL s'allume ROUGE.
3. Faites avancer l'accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle du
frein est parfaitement proportionnel. Le témoin DEL s'éteint jusqu'à
ce que l'appareil atteigne le freinage total. En état de freinage total, le
témoin DEL s'allume en ROUGE.
4. Remettez l'accélérateur à la position neutre. Le témoin DEL s'allume
d'une couleur ROUGE.
5. Faites avancer l'accélérateur encore une fois pour commuter en
marche-arrière (profil #1). Le témoin DEL s'éteint. Une fois que la
vitesse de marche-arrière totale est atteinte, le témoin DEL s'allume
d'une couleur rouge.
6. Remettez l'accélérateur à la position neutre pour arrêter. Notez
qu'il n'y a pas de retard programmé lorsque vous changez de la
marche-arrière à la marche avant. Faites attention à éviter de forcer le
contrôleur de vitesse lors du passage de la position marche-arrière à
la position avant et vice-versa. Sur des surfaces très adhérentes, cela
pourrait produire des dommages de transmission.
7. Pour arrêter le contrôleur de vitesse XL-5, appuyez et maintenez le
doigt appuyé sur le bouton EZ-set pendant une seconde et demie ou
jusqu'à ce que le témoin DEL rouge s'éteigne.
8. Le contrôleur de vitesse XL-5 est prévu d'un dispositif de protection
par arrêt thermique pour empêcher la surchauffe provoquée par
le flux de courant excessif. Si la température de fonctionnement
dépasse les limites sécuritaires, le contrôleur de vitesse XL-5 s'arrête
automatiquement. Le témoin DEL sur le panneau frontal du contrôleur
de vitesse XL-5 clignote rapidement en rouge, même si la gâchette
d'accélération est déplacée dans les deux sens. Lorsque la température
revient à un niveau sécuritaire, le contrôleur de vitesse XL-5 reprend
son fonctionnement normal.
Choix du profil pour le XL-5
Le contrôleur de vitesse est réglé par fabrication au mode sport (100%
avant, frein et arrière). Pour désactiver la marche-arrière (mode course)
ou pour permettre une puissance de 50% (mode entraînement, brevet
déposé), suivez les étapes ci-dessous. Le contrôleur de vitesse doit
être branché au récepteur et à la pile et le transmetteur doit être réglé
comme décrit antérieurement. Le choix des profils se fait en saisissant le
mode de programmation.
RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE
Description des profils
Profil #1 (Mode sport) : avant 100%, frein 100%, marche-arrière 100%
Profil #2 (Mode course) : avant 100%, frein 100%, pas de marche-arrière
Profil #3 (Mode d'entraînement) : avant 50%, frein 100%, marche-arrière 50%
Choix du mode sport
(Profil #1 : avant 100%, frein 100%, marche-arrière 100%)
1. Branchez une pile entièrement chargée au
XL-5 et allumez le transmetteur.
2. Le contrôleur XL-5 arrêté, appuyez et
maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-
Set jusqu'à ce que le témoin DEL devienne
vert constant, puis rouge constant et puis
rouge clignotant (indiquant les numéros
correspondant aux profils).
3. Quand le témoin DEL clignote une fois en
rouge, relâchez le bouton EZ-Set.
4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de
basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse
tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.
Choix du mode course
(Profil #2: avant 100%, frein 100%, pas de marche-arrière)
1. Branchez une pile entièrement chargée au
XL-5 et allumez le transmetteur.
2. Le contrôleur XL-5 arrêté, appuyez et
maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-
Set jusqu'à ce que le témoin DEL devienne
vert constant, puis rouge constant et puis
rouge clignotant (indiquant les numéros
correspondant aux profils).
3. Quand le témoin DEL clignote deux fois en
rouge, relâchez le bouton EZ-Set.
4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de
basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse
tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.
A
B
Un clignotement
Vert puis rouge
puis arrêté
rouge
C
D
Relâcher
Allumé constant
Conseil pour changer de mode
rapidement
Le contrôleur XL-5 est réglé au
profil 1 (mode sport) par défaut.
Pour commuter rapidement au
profil 3 (mode d'entraînement),
tandis que le transmetteur est
A
B
allumé, maintenez le doigt
appuyé sur le bouton SET
jusqu'à ce que le voyant clignote
trois fois en rouge et relâchez-le.
Deux clignotement
Vert puis rouge
puis arrêté
rouge
Pour bénéficier de la puissance
C
D
totale du véhicule, commutez
rapidement au profil 1 (mode
sport) en maintenant le doigt
appuyé sur le bouton SET
Relâcher
Allumé constant
jusqu'à ce que le voyant clignote
en rouge une fois et relâchez-le.
Le mode d'entraînement
breveté (profil #3) réduit
l'accélération avant et
arrière de 50%. Le mode
d'entraînement vise à réduire
la puissance de sortie,
permettant aux conducteurs
débutants de mieux contrôler
le modèle. Au fur et à
mesure que leurs aptitudes
s'améliorent, changez au
mode sport ou au mode
course pour jouir de toute la
puissance du véhicule.
SLASH • 17
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