Régler Le Modèle - Traxxas RAPTOR Manuel Du Propriétaire

Tous les tirants ont été installés sur
le camion de sorte que les indicateurs
de filetage à gauche soient orientés
dans la même direction. TIl est ainsi
plus facile de se rappeler dans quel
sens tourner la clé pour accroître ou
décroître la longueur du tirant (le
sens est le même à tous les quatre
coins). Notez que la rainure de l'écrou
hexagonal indique le côté du tirant
avec filetage à gauche.
Avant du
camion
Indicateur de filetage
côté gauche
Gauche avant
Avant du
camion
Indicateur de filetage
côté gauche
-1
Avant droite
Pour réaliser un bon point de départ
de l'embrayage à slipper, serrez l'écrou
de réglage de l'embrayage à slipper
dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que le ressort de réglage
de l'embrayage à slipper s'effondre
entièrement (ne pas sur-serrer), puis
tournez l'écrou dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre d'un quart
ou de la moitié d'un tour.
Tour complet
de 360º
1/8 de
tour 45º
Démarrage
1/4 de
3/4 de
tour 90º
tour 270º
1/2 de
tour 180º
24 • RAPTOR
°
-1
RÉGLER LE MODÈLE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut
que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage du pincement
0
Les caractéristiques
portant sur la géométrie
et l'alignement jouent
un rôle important dans
le comportement du
véhicule. Prenez le temps
de les régler correctement.
Réglez le levier de direction
du transmetteur à la position neutre. Ensuite, réglez les biellettes de servo et
de direction de sorte que les deux roues avant soient parfaitement droites et
parallèles (pincement de 0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée dans les deux
directions. Pour augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement
à chaque roue avant. Réglez l'alignement à l'aide de tendeurs.
0°
Entretoises de charge initiale
L'angle de carrossage des roues
avant et arrière peut être réglé
avec les biellettes de carrossage
(tendeurs supérieurs). Pour régler
le carrossage avec précision,
utilisez un carré ou un triangle à
angle droit. Le carrossage initial
° °
-1
des roues avant est de -1 degré.
Le carrossage initial des roues
arrière est de -1.5 degré. Ces
réglages doivent se faire pendant
que le camion est positionné au
niveau normal de circulation avec
une pile installée.
°
0
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs ont une influence cruciale sur le comportement du
modèle. Chaque fois que vous reconditionnez les amortisseurs ou modifiez
les pistons, les ressorts ou changez l'huile, procédez par paire (avant ou
arrière). Le choix du piston dépend de la gamme de viscosités de l'huile à
votre disposition. Par exemple, un piston à deux trous avec de l'huile légère
offre le même degré d'amortissement qu'un piston à trois trous avec de
l'huile plus lourde. Nous vous recommandons d'utiliser des pistons à deux
trous avec de l'huile à viscosités se situant entre 10W et 50W (fournie par
votre magasin d'agrément). Les huiles à moindre viscosité (moins de 30W)
° °
-1 -1.5
° °
0
0°
Pincement intérieur
° °
0°
-1 -1
Carrossage avant
° ° °
-1.5 0 -1.5
Carrossage arrière
°
0
°
-1.5
coulent avec moins de résistance et fournissent
moins d'amortissement, tandis que des huiles
plus épaisses fournissent un amortissement
plus efficace. Utilisez seulement de l'huile
d'amortisseur à pureté de 100% pour prolonger
la vie des joints. Le niveau du véhicule peut être
réglé en ajoutant ou en enlevant les entretoises
de précharge à ressort amovible. Réglez le
niveau de sorte que les bras de suspension
soient légèrement élevés et parallèles à la terre.
Observez le comportement du modèle aux
0°
virages. Un réglage correct renforce la stabilité et
empêche les dérapages. Utilisez plusieurs ressorts
et huiles d'amortisseurs différents pour trouver
celui et celle qui convient le mieux aux conditions
de roulement.
Positions de montage des amortisseurs
° °
Pour les grandes bosses et le terrain rugueux, il
-1.5 -1.5
faut une suspension plus souple, réglée avec un
débattement maximum et le plus haut
niveau de véhicule. Pour l'utilisation du
modèle sur une voie pré-préparée ou
sur une route habituelle, il faut régler
un niveau de véhicule plus bas et une
suspension plus rigide et progressive. Le
°
réglage progressif de la suspension aide
0
à réduire le roulis de la carrosserie (une
rigidité accrue du roulis), le plongeon au
freinage, et le cabré pendant l'accélération.
La suspension du modèle est réglée pour
tous terrains (la position 2 sur les bras
de suspension avant et la position 2 sur
les bras de suspension arrière). Si vous
envisagez de conduire le véhicule sur
des surfaces de roulement dures, il faut
effectuer les modifications suivantes :
1. Montez les amortisseurs avant à la
position la plus éloignée (2) à l'extérieur
des bras de suspension.
2. Commutez les amortisseurs arrière à la
position 3 sur les bras de suspension.
3. Ajoutez une entretoise de précharge de 4mm à l'amortisseur avant.
En-
tretoises
de charge
initiale
Avant
1 2
Arrière
1
2 3
4 5