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Cette notion de « ski à plat » est essentielle et sa maîtrise est primordiale, à la base de la technique
d'utilisation du Biski.
Le virage :
En partant d'une trace directe en traversée, le pilote recherche la mise à plat des skis avec le guidon
jusqu'à ce que le Biski plonge dans la pente. Bien accompagner le Biski jusqu'à qu'il se retrouve face à
la ligne de pente puis inverser complètement l'inclinaison du Biski avec précision afin de doser l'angle de
prise de carre qui doit être fonction de la courbe recherchée, de la pente et de la qualité de la neige .
La recherche de la bonne trajectoire en traversée est essentielle de façon à contrôler la vitesse du Biski
avant de s'engager dans un nouveau virage.
Le Biski offre une très bonne accroche : Capacité des skis à s'incruster dans la neige par ses carres pour
obtenir de l'appui et permettre le pilotage ou le freinage sur des neiges plus ou moins dures.
Les dérapages :
Déplacement plus ou moins oblique de l'engin par rapport à la direction de son axe.
Dérapage en biais :
déplacement rectiligne en dérapage, l'axe du dérapage formant un angle par rapport à la ligne de plus
grande pente.
En partant d'une position arrêtée en travers de la pente, le Biski est maintenu stable en l'inclinant vers
l'amont, les skis étant en prise de carre amont. L'angle de prise de carre nécessaire à l'accroche de l'engin
en travers de la pente varie en fonction de la pente elle-même et de la qualité de la neige.
Afin de déclencher le dérapage en biais, il suffit d'incliner le Biski progressivement vers l'aval jusqu'à ce
que les skis commencent à déraper. A ce moment le pilote maintien le Biski dans cette position et
contrôle le dérapage en faisant déraper ses propres skis à la même vitesse.
Plus l'inclinaison du Biski et des skis du pilote est prononcée vers l'aval plus le dérapage en biais sera
rapide.
Attention à ne pas dépasser la position où les skis (ceux du Biski comme ceux du pilote) sont à plat sur
la neige afin d'éviter toute faute de carre vers l'aval ce qui entrainerait une chute inévitable !
Dérapage arrondi :
déplacement courbe de l'ensemble pilote- Biski utilisant le dérapage pour se diriger vers l'amont
Pendant l'exécution du virage, le pilote doit veiller à ne pas trop incliner le Biski vers l'amont afin d'éviter
que la prise de carre du Biski ne soit trop prononcée ce qui induirait un effet directionnel coupé et non
pas dérapé.
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