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PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE-MONTAJE
Preparación y elementos necesarios
• Tener los elementos siguientes a mano :
- Bolsa de juntas o kit de reparación
- Un juego de destornilladores
- Un juego de llaves para tornillos hexagonales
• Desplazar el pistón a uno de los extremos
• Cortar el interruptor general de la máquina y protegerle contra una
puesta en marcha involuntaria.
Limpieza de la banda interna
Se pueden alojar partículas entre las 2 bandas en la ranura. Estas
impurezas pueden causar fugas. La limpieza es necesaria.
!
Peligro, protegerse los ojos : llevar gafas de protección, las
partículas proyectadas pueden ser muy peligrosas.
- Llevar gafas de protección
- Reducir la presión a 2 bar
- Desplazar el pistón a un extremo
- Desapretar los dos tornillos (13) de la banda externa
- Ø 40 : Desatornillar completamente el tornillo de regulación (13) con
cuidado de no desplazar la pieza de sujección (14)
- Levantar la banda externa (11) del lado opuesto de donde se
encuentra el pistón sin plegarla (ver esquema). Si la hendidura no
es lo sufi cientemente accesible para poder utilizar la herramienta
de limpieza (cilindros de carrera corta), es necesario desmontar las
guarniciones del pistón, los rascadores, así como la banda externa
(ver : Desmontaje del cilindro y Terminar el montaje)
- Alimentar el cilindro por el lado opuesto de donde se encuentra el
pistón
- Deslizar la pestaña de la estrella (100) correspondiente
al diámetro del cilindro en la hendidura del cilindro
(ver esquema).
- Desplazar lentamente la estrella hacia el
centro del cilindro. El aire que se escapa caza
las impurezas.
- Cortar la presión
- Empujar el pistón hacia el otro lado y
recomenzar la operación
- Montar el sistema de enganche de la banda
externa. (Para la puesta bajo presión, ver hoja de
puesta en marcha correspondiente)
DESMONTAJE DEL CILINDRO Y LIMPIEZA
!
Peligro de cortes y proyecciones en los ojos :
- Llevar gafas de protección, las partículas proyectadas pueden
ser muy peligrosas.
- Llevar guantes de seguridad, la banda interna es muy cortante.
- Llevar gafas de protección
- Cortar la presión de aire del cilindro o de la máquina
- Desconectar la carga
- Desmontar el cilindro como sigue :
. Desapretar el tornillo (15) y desatornillar completamente el tornillo
(13)
. Soltar los tornillos (36) y las tapas (35) y (37)
. Soltar los tornillos de sujección del carro (38) y la junta del rascador
(7) y el carro (10) (solamente para Ø16 a 50)
. Desatornillar todos los tornillos (5) (solamente para Ø63 y 80)
. Soltar la protección de banda (9), los rascadores (8), los resortes
(6) y las juntas tóricas (7) (solamente para Ø63 y 80)
. Soltar la banda externa (11)
. Soltar las 2 piezas de apriete de la banda interna (16) y las 2 piezas
de sujección de la banda externa (14)
. Retirar los 2 tenones de amortiguación (20) insertando delicadamente
un destornillador plano entre el tenón de amortiguación y el tubo de
cilindro.
. Sacar el pistón y la banda interna (17) fuera del tubo de cilindro
. Sacar la banda interna (17) fuera del pistón
. Soltar los casquillos de guiado (25) y retirar el imán (30) y los
amplifi cadores de campo magnético (29)
. Soltar los patines de guiado (28), y para los Ø63 y 80 los rascadores
(31)
. Soltar las juntas de pistón (24) y las juntas de amortiguación (23)
- Limpiar todas las piezas, reemplazar las dañadas y usadas
- Preparar el montaje
MONTAJE DEL CILINDRO
- Colocarse guantes de seguridad
- Referenciar los n° de las piezas sobre la vista en despiece
- Para los cilindros de diámetro 40 a 80mm las bandas magnéticas
son insertadas en el tubo del cilindro. Seguir las indicaciones
siguientes para reemplazarlas. Éstas son imprescindibles para
la protección del cilindro contra las impurezas.
Insertar las bandas magnéticas
- Colocar una banda en el interior del perfi l dejándola sobresalir
alrededor de 10 mm. La banda se
coloca sobre su cara mas ancha (si se
ha empujado demasiado la banda, es
fácil sacarla 10mm).
- Colocar la 2ª banda en contacto con la
primera, cara ancha contra cara ancha.
2 casos posibles :
Si las bandas se empujan : empujar la
segunda en su alojamiento sin girarla.
Si las 2 bandas se atraen : girar 180°
(alrededor de su eje longitudinal) la
segunda antes de empujarla en su alojamiento.
Montaje del pistón
- Limpiar y secar las bandas y el tubo de cilindro
- Montar los patines de guiado de las bandas (28) en el pistón eligiendo
el mismo color que el de los antiguos patines.
- Seleccionar 2 casquillos de guiado (25) del mismo color que los
antiguos.
- Montar los 2 amplifi cadores de campo magnético (29) a un lado y
otro del imán (30). Insertar todo en un casquillo de guiado (en los
diámetros 80 mm el conjunto se
monta en el pistón).
- Empujar los casquillos de guiado
sobre el pistón.
Los talones de guiado de la banda
interna deben estar hacia arriba (ver
esquema).
- Enclavar los casquillos de guiado entre ellos
- Verifi car que el pistón se desplaza lentamente en
el tubo como sigue :
. Meter el pistón en el tubo
. Desplazarle arriba y abajo
- Reemplazar los patines de guiado y/o los casquillos de guiado si :
. el pistón está demasiado apretado
. el pistón tiene demasiado juego
- Sacar el pistón
- Instalar las juntas de amortiguación (23). Los labios están girados
hacia el exterior.
- Engrasar el tubo de cilindro algunos cm a cada extremo.
- Engrasar los 2 casquillos de guiado (25) y el pistón entre los
casquillos.
- Meter el pistón y deslizarle por toda la carrera (para los cilindros de
carrera larga, empezar por engrasar el pistón para repartir la grasa).
- Sacar de nuevo el pistón.
- Verifi car que el tubo está sufi cientemente engrasado como sigue :
. Visualizar una fuente luminosa a través del tubo de cilindro
. Volver a engrasar si fuera necesario
- Colocar una junta de labios (24) a un lado del pistón. El labio está
hacia el exterior.
- Colocar los 2 rascadores laterales (31), los
labios están hacia el exterior, ajustar su
posición (solamente para Ø63 y 80).
- Engrasar la junta de pistón y rellenar el labio
de grasa.
- Meter la banda interna (17) en el pistón. La
cara biselada está en contacto con el talón
de guiado.
- Empujar la banda sin plegarla en el pistón hasta
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ES
que salga por el otro lado.
- Meter el pistón por el lado en el que no hay junta.
- Colocar los 2 rascadores (31) en contacto con el tubo del cilindro y
empujar el pistón delicadamente vigilando que los 2 rascadores no
salgan de su alojamiento (solamente para Ø63 y 80).-
Empujar el pistón hasta el otro extremo del cilindro, sacar ligeramente
el pistón para poder meter una junta de pistón (24).
- Engrasar la junta de pistón y rellenar el labio de grasa.
- Desplazar el pistón hacia el interior hasta la mitad del cilindro hasta
que la banda interna quede a ras del extremo del tubo de cilindro.
- Verifi car la posición de los rascadores (solamente para Ø63 y 80).
- Retirar el exceso de grasa de los extremos del tubo.
Montaje de los tenones de amortiguación (20)
- Engrasar los alojamientos de las juntas en los tenones (20), colocar
las juntas (21) en su lugar y engrasarlas.
- Engrasar las juntas y los tenones de amortiguación.
- Empujar los amortiguadores de choque (22) sobre los tenones de
amortiguación (20).
- Mantener la banda interna del lado rasante con el extremo del tubo
de cilindro y empujar el pistón hasta que esté alrededor de 100 mm
del extremo opuesto.
- En este lado, introducir el útil de centrado (ver esquema) por el orifi cio
en la banda interna para sujetarla.
- Insertar un tenón de amortiguación en el tubo de cilindro empuján-
dole ligeramente inclinado hacia abajo después montarle y alinearle
con respecto al tubo de cilindro.
- Soltar la herramienta de
centrado.
- Centrar las piezas de apriete
de la banda interna (16) en
las tapas (35, 37), ver la vista
en despiece para la posición
de montaje, y apretar el
tornillo (15) de manera que
la espiga de centraje so-
brepase lo máximo posible
la tapa. Insertar la pieza de
sujección de la banda externa (14) en la tapa (35, 37) y apretarla
con el tornillo de regulación (13) hasta que quede a ras de la tapa.
- Engrasar la cara del tenón de amortiguación y posicionar las juntas
tóricas (18,19).
- Montar una tapa en el lado del tenón de amortiguación – comprobar
la orientación de la alimentación de aire). Para ésto, posicionar la
espiga de centraje de la pieza de apriete de la banda interna (16)
Pares de apriete
tornillo (36) de
tornillo (38) para
cilindro
tapas (35+37)
Ø 16
M4
3,25 Nm ±0,25
M4
Ø 25
M5
6 Nm ±1
M5
Ø 32
Ø 40
M6
10 Nm ±1,5
M6
Ø 50
Ø 63
M8
25 Nm ±3,8
-
Ø 80
M10
42,5 Nm ±2,5
-
PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE-MONTAJE
en el orifi cio de la banda interna (17). Desapretar los tornillos (13,
15) y bloquear la tapa apretando los tornillos (36) en cruz – ver los
pares de apriete.
- Llevar el pistón hasta que esté alrededor de 100 mm del otro extremo
del tubo de cilindro.
- Sacar el extremo libre de la banda interna para llevarla lo máximo
posible hasta el extremo del tubo de cilindro.
- Sujetar la banda interna por su orifi cio con el útil de centrado.
- Insertar el segundo tenón de amortiguación en el tubo de cilindro
empujándole ligeramente inclinado hacia abajo, montarle y alinearle
con respecto al tubo de cilindro.
- Soltar el útil de centrado.
Montaje de las tapas (ver los pares de apriete)
- Engrasar el tenón de amortiguación y colocar las juntas tóricas en
su lugar (18,19).
- Montar la tapa. Para ésto, posicionar la espiga de centraje de la pieza
de apriete de la banda interna (16) en el orifi cio de la banda interna
(17). Desapretar los tornillos (13, 15) y bloquear la tapa apretando
los tornillos (36) en cruz - – ver los pares de apriete.
- Posicionar la banda interna (17) a igual distancia de los dos extremos
del tubo de cilindro y apretar el tornillo (15) del lado en el que se
encuentra el pistón – ver los pares de apriete.
- Llevar el pistón al otro extremo.
- Ajustar la posición de la pieza de apriete (16) de manera que la banda
interna quede sujeta a lo largo de la ranura. La banda no debe sufrir
ninguna tensión ni formar huecos.
- Apretar el tornillo (15) de este lado igualmente – ver los pares de
apriete.
Control de la tensión de la banda interna
La banda interna debe estar montada :
- Sin estar tensa.
- Sujeta a lo largo de la ranura sin huecos.
Terminar el montaje (ver los pares de apriete)
- Solamente para Ø63 y 80 : colocar las juntas tóricas (7) en la
protección de banda (9), montar los 2 resortes (6), montar los
rascadores (8).
- Colocar la banda externa (11) y centrarla con respecto al tubo.
- Empujar los rascadores (8) en el carro (10).
- Colocar el carro (10) con los rascadores (8) en la sujección del pistón
- Montar la junta rascador (7)
- Apretar los tornillos (38)
- A partir del Ø 40 : Desapretar completamente el tornillo de regu-
lación (13) comprobando que la pieza de sujección (14) no se ha
desplazado.
- Colocar la banda externa y centrarla en la tapa.
- Apretar las piezas de sujección de la banda externa (14) con los
tornillos de regulación (13) - ver los pares de apriete.
tornillo (5) para
tornillo (15) para
carro (10)
capot (9)
banda interna (17)
2,9 Nm ±0,4
-
-
M2
0,2 Nm +0,03
5,5 Nm ±0,8
-
-
M2,5
0,45 Nm +0,05
-
-
10 Nm ±1,5
-
-
M3
0,8 Nm +0,1
-
-
-
M3
0,7 Nm ±0,1
M3
0,8 Nm +0,1
-
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tornillo (13) para
banda externa (11)
M2
0,2 Nm +0,03
M2,5
0,45 Nm +0,05
M3
0,8 Nm +0,1
M3
0,8 Nm +0,1
505286-001
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