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PROCEDURA DI SMONTAGGIO E RIMONTAGGIO
Preparazione ed elementi richiesti
• Tenere i seguenti elementi a portata di mano:
- Astuccio delle guarnizioni o kit di riparazione
- Una serie di cacciaviti
- Una serie di chiavi per viti ad incassatura esagonale
• Portare il pistone su una estremità
• Spegnere l'interruttore generale della macchina e proteggerlo da ogni
azionamento involontario
Pulizia della banda interna
È possibile che particelle si insinuino nella scanalatura tra le 2 bande.
Tali impurità possono causare delle fughe, rendendo necessaria la
pulizia .
!
Pericolo, proteggersi gli occhi: è necessario indossare degli
occhiali di protezione in quanto le particelle proiettate possono
essere molto pericolose.
- Indossare degli occhiali di protezione
- Ridurre la pressione a 2 bar
- Portare il pistone su una estremità
- Allentare le due viti (13) della banda esterna
- Ø 40: Svitare completamente la vite di regolazione (13) facendo
attenzione a non spostare l'elemento di tenuta (14)
- Sollevare la banda esterna (11) dal lato opposto rispetto al pistone
senza piegarla (vedi fi gura). Se la fessura non è suffi cientemente
accessibile per poter utilizzare lo strumento di pulizia (cilindri a corsa
breve), è necessario smontare la guarnizione del pistone, i raschiatori
e la banda esterna (vedi 'Smontaggio del cilindro' e 'Completamento
del montaggio').
- Alimentare il cilindro dal lato opposto rispetto al pistone
- Far scivolare la tacca del disco (100) corrispondente
al diametro del cilindro nella fessura del cilindro
(vedi fi gura)
- Spostare lentamente il disco verso il centro
del cilindro. L'aria sprigionata rimuove le
impurità.
- Depressurizzare
- Spingere il pistone sull'altro lato e ripetere
l'operazione
- Riassemblare la banda ester na (per la
pressurizzazione, vedi le istruzioni di messa in funzione
corrispondenti)
SMONTAGGIO DEL CILINDRO E PULIZIA
!
Pericolo di tagli alle dita e ferite agli occhi:
- È necessario indossare degli occhiali di protezione in quanto le
particelle proiettate possono essere molto pericolose
- Indossare dei guanti di protezione poiché la banda interna è
molto tagliente
- Indossare degli occhiali di protezione
- Depressurizzare il cilindro o la macchina
- Scollegare il carico
- Smontare il cilindro come segue:
. Allentare la vite (15) e svitare completamente la vite (13)
. Togliere le viti (36) e i coperchi (35) e (37)
. Togliere le viti di tenuta del carrello (38), la guarnizione del
raschiatore (7) e il carrello (10) (solo per Ø 63 e 80)
. Svitare tutte le viti (5) (solo per Ø 63 e 80)
. Togliere la protezione della banda (9), i raschiatori (8), le molle (6)
e le guarnizioni toriche (7) (solo per Ø 63 e 80)
. Rimuovere la banda esterna (11)
. Rimuovere i due elementi di serraggio della banda interna (16) e i
due elementi di tenuta della banda esterna (14)
. Estrarre i 2 spilli d'ammortizzamento (20) inserendo con cautela un
cacciavite piatto tra ciascuno spillo e il tubo del cilindro
. Estrarre il pistone e la banda interna (17) dal tubo del cilindro
. Estrarre la banda interna (17) dal pistone
. Rimuovere le boccole di guida (25), il magnete (30) e i distanziali (29)
. Rimuovere i pattini di guida (28) e per Ø 63 e 80 i raschiatori (31)
. Togliere le guarnizioni del pistone (24) e le guarnizioni
d'ammortizzamento (23)
- Pulire tutte le parti e sostituire quelle che risultano danneggiate o
usurate
- Procedere al rimontaggio
RIMONTAGGIO DEL CILINDRO
- Indossare dei guanti di protezione
- Prendere nota della posizione delle parti sulla vista esplosa
- Nei cilindri di diametro 40-80 mm le bande magnetiche sono
inserite nel tubo del cilindro. Per sostituirle, seguire le indicazioni
riportate sotto. Esse sono di importanza fondamentale per la
protezione del cilindro dalle impurità.
Inserire le bande magnetiche
- Spingere una banda all'interno del profi lato lasciando che sporga di
circa 10 mm. La banda è poggiata sul suo lato più largo (se la banda
è stata fatta rientrare troppo, è facile ritirarla quanto basta verso
l'esterno).
- Mettere la seconda banda a contatto
con la prima, facendo combaciare i
rispettivi lati larghi.
Possono verifi carsi due fenomeni:
Le bande si respingono: spingere la
seconda banda nel suo alloggiamento
senza girarla.
Le bande si attraggono: ruotare la
seconda banda di 180° (attorno all'asse
longitudinale) prima di spingerla nel suo
alloggiamento.
Rimontaggio del pistone
- Pulire e asciugare le bande e il tubo del cilindro
- Montare i pattini di guida delle bande (28) sul pistone scegliendo lo
stesso colore dei vecchi pattini
- Scegliere 2 boccole di guida (25) dello stesso colore delle vecchie
- Assemblare il magnete (30) tra i 2 distanziali (29) e inserire l'assieme
nella boccola di guida (sui diametri 80 mm l'assieme viene montato
nel pistone)
- Spingere le boccole di guida sul pistone
Le spianature di guida della banda interna devono essere rivolte
verso l'alto (vedi fi gura)
- Unire le boccole di guida
- Verifi care che il pistone si
muova liberamente nel tubo
con il metodo seguente:
. Inserire il pistone nel tubo
. Spostarlo dall'alto in basso
- Sostituire i pattini di guida e/o le boccole di guida se:
. il pistone è troppo serrato
. il pistone ha troppo gioco
- Estrarre il pistone
- Installare le guarnizioni d'ammortizzamento (23) con le labbra rivolte
verso l'esterno
- Ingrassare il tubo del cilindro per qualche cm su ciascuna estremità
- Ingrassare le 2 boccole di guida (25) e il pistone tra di esse
- Reinserire il pistone e farlo scivolare sull'intera lunghezza della corsa
(nei cilindri a corsa lunga, il grasso deve essere distribuito su tutto il
pistone)
- Riestrarre il pistone
- Verifi care che il tubo sia ingrassato a suffi cienza con il metodo
seguente:
. Osservare il tubo del cilindro contro una fonte luminosa
. Applicare più grasso, se necessario
- Inserire una guarnizione del pistone (24). Il labbro è rivolto verso
l'esterno.
- Applicare i 2 raschiatori laterali (31) con le
labbra rivolte verso l'esterno e regolarne la
posizione (solo per Ø 63 e 80)
- Ingrassare la guarnizione del pistone e riempire
di grasso la scanalatura
- Reinserire la banda interna (17) nel pistone.
Il lato smussato è a contatto con la spianatura
di guida
505286-001
16
IT
- Spingere la banda nel pistone, senza piegarla, fi no a farla fuoriuscire
dall'altro lato
- Reinserire il pistone dal lato privo di guarnizione
- Mettere i 2 raschiatori (31) a contatto con il tubo del cilindro e spingere
il pistone delicatamente facendo attenzione a non far fuoriuscire i
2 raschiatori dal loro alloggiamento (solo per Ø 63 e 80)
- Spingere il pistone fi no all'altra estremità del cilindro, facendolo
sporgere quanto basta per applicarvi una guarnizione (24)
- Ingrassare la guarnizione del pistone e riempire di grasso la
scanalatura
- Portare il pistone verso l'interno al centro del cilindro in modo che la
banda interna sia a fi lo con l'estremità del tubo del cilindro
- Verifi care la posizione dei raschiatori (solo per Ø 63 e 80)
- Rimuovere gli eccessi di grasso dalle estremità del tubo
Rimontaggio degli spilli d'ammortizzamento (20)
- Ingrassare gli alloggiamenti delle guarnizioni sugli spilli (20), posi-
zionare le guarnizioni (21) ed ingrassarle
- Ingrassare le guarnizioni e gli spilli d'ammortizzamento
- Spingere gli ammortizzatori (22) sugli spilli d'ammortizzamento
(20)
- Tenere la banda interna dal lato in cui è a fi lo con l'estremità del tubo
del cilindro e spingere il pistone fi no a circa 100 mm dall'estremità
opposta
- Da questo lato, per tenere in
posizione la banda interna,
introdurre l'utensile di cen-
traggio (vedi fi gura) attraver-
so il foro della banda interna
stessa
- Inserire lo spillo d'ammortiz-
zamento nel tubo del cilindro
spingendolo leggermente
inclinato verso il basso, poi
facendolo risalire e allinean-
dolo rispetto al tubo del cilindro
- Rimuovere l'utensile di centraggio
- Centrare gli elementi di serraggio della banda interna (16) nei co-
perchi (35, 37) vedi vista esplosa per la posizione di montaggio e
stringere la vite (15) in modo che il perno di centraggio sporga il più
possibile dal coperchio. Inserire l'elemento di tenuta della banda es-
terna (14) nel coperchio (35, 37) e stringerlo con la vite di regolazione
(13) fi no a che sia a fi lo con il coperchio.
- Ingrassare il lato dello spillo d'ammortizzamento e posizionare le
guarnizioni toriche (18,19)
- Mettere un coperchio sull'estremità in cui si trova lo spillo d'ammor-
tizzamento, controllando l'orientamento dell'alimentazione dell'aria.
Coppie di serraggio
vite (36) per
cilindro
coperchi (35+37)
Ø 16
M4
3,25 Nm ±0,25
M4
Ø 25
M5
6 Nm ±1
M5
Ø 32
Ø 40
M6
10 Nm ±1,5
M6
Ø 50
Ø 63
M8
25 Nm ±3,8
-
Ø 80
M10
42,5 Nm ±2,5
-
PROCEDURA DI SMONTAGGIO E RIMONTAGGIO
Per fare ciò, posizionare il perno dell'elemento di serraggio della
banda interna (16) nel foro della medesima (17). Allentare le viti (13,
15) e bloccare il coperchio serrando le viti (36) alternativamente a
croce e osservando le corrette coppie di serraggio.
- Portare il pistone a circa 100 mm di distanza dall'altra estremità del
tubo del cilindro
- Tirare l'estremità libera della banda interna il più possibile verso
l'estremità del tubo del cilindro
- Tenere in posizione la banda interna con l'utensile di centraggio nel
foro
- Inserire il secondo spillo d'ammortizzamento nel tubo del cilindro
spingendolo leggermente inclinato verso il basso, poi facendolo
risalire e allineandolo rispetto al tubo del cilindro
- Rimuovere l'utensile di centraggio
Montaggio dei coperchi (vedi 'Coppie di serraggio')
- Ingrassare lo spillo d'ammortizzamento e posizionare le guarnizioni
toriche (18, 19)
- Applicare il coperchio. Per fare ciò, posizionare il perno dell'elemento
di serraggio della banda interna (16) nel foro della medesima (17).
Allentare le viti (13, 15) e bloccare il coperchio serrando le viti (36)
alternativamente a croce e osservando le corrette coppie di serrag-
gio.
- Posizionare la banda interna (17) a uguale distanza dalle estremità
del tubo del cilindro e serrare la vite (15) dal lato del pistone osser-
vando le corrette coppie di serraggio
- Portare il pistone sull'altra estremità
- Regolare la posizione dell'elemento di serraggio (16) in modo che la
banda interna sia poggiata lungo la fessura. La banda non deve es-
sere sottoposta ad alcuna tensione né deve formare avvallamenti.
- Serrare la vite (15) anche da questo lato osservando le corrette
coppie di serraggio
Controllo della tensione della banda interna
La banda interna deve essere montata in modo da:
- Non essere sottoposta a tensione
- Poggiare lungo la fessura senza avvallamenti
Completamento del montaggio (vedi 'Coppie di serraggio')
- Solo per Ø 63 e 80: Inserire le guarnizioni toriche (7) nella protezione
della banda (9) quindi montare le 2 molle (6) e i raschiatori (8)
- Posare la banda esterna (11) e centrarla rispetto al tubo
- Spingere i raschiatori (8) nel carrello (10)
- Posizionare il carrello (10) con i raschiatori (8) nell'attacco del
pistone
- Montare la guarnizione del raschiatore (7)
- Serrare le viti (38)
- A partire da Ø 40: Allentare completamente la vite di regolazione
(13) facendo attenzione a non spostare l'elemento di tenuta (14)
- Inserire la banda esterna al centro dei coperchi
- Serrare gli elementi di tenuta della banda esterna (14) con le viti di
regolazione (13) osservando le corrette coppie di serraggio
vite (38) per
vite (5) per
vite (15) per
carrello (10)
copertura (9)
banda interna (17)
2,9 Nm ±0,4
-
-
M2
0,2 Nm +0,03
5,5 Nm ±0,8
-
-
M2,5
0,45 Nm +0,05
-
-
10 Nm ±1,5
-
-
M3
0,8 Nm +0,1
-
-
-
M3
0,7 Nm ±0,1
M3
0,8 Nm +0,1
-
17
IT
vite (13) per
banda esterna (11)
M2
0,2 Nm +0,03
M2,5
0,45 Nm +0,05
M3
0,8 Nm +0,1
M3
0,8 Nm +0,1
505286-001
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