Publicité
PROCEDURE DE DEMONTAGE-REMONTAGE
Préparation et éléments nécessaires
• Avoir les éléments suivants à portée de main :
- Pochette de joints ou kit de réparation
- Un jeu de tournevis
- Un jeu de clés pour vis 6 pans creux
• Déplacer le piston à une des extrémités
• Couper l'interrupteur général de la machine et le protéger contre une
mise en route involontaire.
Nettoyage de la bande interne
Des particules peuvent se loger entre les 2 bandes dans la rainure.
Ces impuretés peuvent causer des fuites. Le nettoyage est donc
nécessaire.
!
Danger, se protéger les yeux : porter des lunettes de protection,
des particules projetées peuvent être très dangereuses.
- Mettre des lunettes de protection
- Réduire la pression à 2 bar
- Déplacer le piston à une extrémité
- Desserrer les deux vis(13) de la bande externe
- Ø 40 : Dévisser complètement la vis de réglage (13) en prenant soin
de ne pas déplacer la pièce de maintien (14)
- Relever la bande externe (11) du côté opposé où se trouve le
piston sans la plier (voir schéma). Si la fente n'est pas suffi samment
accessible pour pouvoir utiliser l'outil de nettoyage (vérins faible
course), il faut alors démonter les garnitures du piston, les racleurs
ainsi que la bande externe (voir : Démontage du vérin et Terminer le
montage)
- Alimenter le vérin par le côté opposé où se trouve le piston
- Glisser l'encoche de l'étoile (100) correspondante au diamètre du
vérin dans la fente du vérin (voir schéma).
- Déplacer lentement l'étoile vers le centre
du vérin. L'air qui s'échappe chasse les
impuretés.
- Couper la pression
- Pousser le piston de l'autre côté et
recommencer l'opération
- Remonter le système d'accroche de la bande
externe. (Pour la mise en pression, voir notice
de mise en service correspondante)
DEMONTAGE DU VERIN ET NETTOYAGE
!
Danger de coupures et de projections dans les yeux :
- Porter des lunettes de protection, des particules projetées
peuvent être très dangereuses.
- Porter des gants de sécurité, la bande interne est très coupante.
- Mettre des lunettes de protection
- Couper la pression d'air du vérin ou de la machine
- Déconnecter la charge
- Démonter le vérin comme suit :
. Desserrer la vis (15) et dévisser complètement la vis (13)
. Enlever les vis (36) et les couvercles (35) et (37)
. Enlever les vis de maintien du chariot (38) et le joint du racleur (7)
et le chariot (10) (seulement pour Ø16 à 50)
. Dévisser toutes les vis (5) (seulement pour Ø63 et 80)
. Enlever la protection de bande (9), les racleurs (8), les ressorts (6)
et les joints toriques (7) (seulement pour Ø63 et 80)
. Enlever la bande externe (11)
. Enlever les 2 pièces de serrage de la bande interne (16) et les 2
pièces de maintien de la bande externe (14)
. Retirer les 2 tenons d'amortissement (20) en insérant délicatement
un tournevis plat entre le tenon d'amortissement et le tube de vérin.
. Tirer le piston et la bande interne (17) hors du tube de vérin
. Tirer la bande interne (17) hors du piston
. Enlever les bagues de guidage (25) et retirer l'aimant (30) et les
amplifi cateurs de champ magnétique (29)
. Enlever les patins de guidage (28), et pour les Ø63 et 80 les racleurs
(31)
. Enlever les joints de piston (24) et les joints d'amortissement (23)
- Nettoyer toutes les pièces, remplacer celles qui sont endommagées
et usées
- Préparer le remontage
REMONTAGE DU VERIN
- Porter des gants de sécurité
- Repérer les n° des pièces sur la vue éclatée
- Pour les vérins du diamètre 40 à 80 mm les bandes magnétiques
sont insérées dans le tube du vérin. Suivre les indications ci-
dessous pour les remplacer. Elles sont primordiales pour la
protection du vérin contre les impuretés.
Insérer les bandes magnétiques
- Pousser une bande à l'intérieur du profi lé en laissant dépasser
d'environ 10 mm. La bande repose sur sa face la plus large (si la
bande a été trop poussée, il est facile de la tirer de 10 mm).
- Placer la 2ème bande en contact avec la première, face large contre
face large.
2 cas sont possibles :
Si les bandes se repoussent : pousser
la deuxième dans son logement sans la
retourner.
Si les 2 bandes s'attirent : pivoter de
180° (autour de son axe longitudinal) la
deuxième avant de la pousser dans son
logement.
Remontage du piston
- Nettoyer et sécher les bandes et le tube
de vérin
- Monter les patins de guidage des bandes (28) sur le piston en
choisissant la même couleur que les anciens patins.
- Sélectionner 2 bagues de guidage (25) de la même couleur que les
anciennes
- Assembler les 2 amplifi cateurs de champ magnétique (29) de part et
d'autre de l'aimant (30). Insérer le tout dans une bague de guidage
(sur les diamètres 80 mm l'ensemble est monté dans le piston).
- Pousser les bagues de guidage sur le piston.
Les méplats de guidage de la bande interne doivent être vers le haut
(voir schéma).
- Encliquer les bagues de guidage entre elles
- Vérifi er que le piston se déplace en douceur dans le tube comme
suit :
. Rentrer le piston dans le tube
. Le déplacer de haut en bas
- Remplacer les patins de guidage et/
ou les bagues de guidage si :
. le piston est trop serré
. le piston a trop de jeu
- Ressortir le piston
- Installer les joints d'amortissement (23). Les lèvres
sont tournées vers l'extérieur.
- Graisser le tube de vérin sur quelques cm à chaque extrémité.
- Graisser les 2 bagues de guidage (25) et le piston entre les bagues.
- Rentrer le piston et le faire coulisser sur toute la course (pour les
vérins de longue course, recommencer à graisser le piston pour
répartir la graisse).
- Ressortir à nouveau le piston.
- Vérifi er que le tube est suffi samment graissé comme suit :
. Regarder une source lumineuse à travers le tube de vérin
. Recommencer le graissage si nécessaire
- Mettre un joint à lèvre (24) d'un côté du piston. La lèvre est vers
l'extérieur.
- Mettre les 2 racleurs latéraux (31), les lèvres sont vers l'extérieur,
ajuster leur position (seulement pour Ø63 et
80).
- Graisser le joint de piston et remplir la lèvre de
graisse.
- Rentrer la bande interne (17) dans le piston. La
face biseautée est en contact avec le méplat
de guidage.
- Pousser la bande sans la plier dans le piston
jusqu'à qu'elle ressorte de l'autre côté.
- Rentrer le piston du côté où il n'y a pas de joint
en premier.
505286-001
8
FR
- Placer les 2 racleurs (31) en contact avec le tube du vérin et pousser
le piston délicatement en veillant à ce que les 2 racleurs ne sortent
pas de leur logement (seulement pour Ø63 et 80).
- Pousser le piston jusqu'à l'autre extrémité du vérin, ressortir
légèrement le piston pour pouvoir mettre un joint de piston (24).
- Graisser le joint de piston et remplir la lèvre de graisse.
- Déplacer le piston vers l'intérieur jusqu'au milieu du vérin jusqu'à ce
que la bande interne soit affl eurante avec l'extrémité du tube de vérin.
- Vérifi er la position des racleurs (seulement pour Ø63 et 80).
- Ôter les excès de graisse des extrémités du tube.
Remontage des tenons d'amortissement (20)
- Graisser les logements de joints sur les tenons (20), mettre les joints
(21) en place et les graisser.
- Graisser les joints et les tenons d'amortissement.
- Pousser les absorbeurs de chocs (22) sur les tenons d'amortisse-
ment (20).
- Maintenir la bande interne du côté où elle est affl eurante avec l'extré-
mité du tube de vérin et pousser le piston jusqu'à ce qu'il soit environ
100 mm de l'extrémité opposé.
- De ce côté, introduire l'outil de centrage (voir schéma) par le trou sur
la bande interne pour la maintenir.
- Insérer un tenon d'amortissement dans le tube de vérin en le pous-
sant légèrement incliné vers le bas puis en le remontant et l'aligner
par rapport au tube de vérin.
- Ôter l'outil de centrage.
- Centrer les pièces de ser-
rage de la bande interne (16)
dans les couvercles (35, 37),
voir la vue éclatée pour la
position de montage, et ser-
rer la vis (15) de manière à
ce que le goujon de centrage
déborde le plus que possible
du couvercle. Insérer la pièce
de maintien de la bande externe (14) dans le couvercle (35, 37) et la
serrer avec la vis de réglage (13) jusqu'à ce qu'elle soit affl eurante
avec le couvercle.
- Graisser la face du tenon d'amortissement et positionner les joints
toriques (18,19).
- Monter un couvercle sur le côté où se trouve le tenon d'amortisse-
ment – veiller à l'orientation de l'alimentation en air). Pour ce faire,
positionner le goujon de centrage de la pièce de serrage de la bande
interne (16) dans le trou de la bande interne (17). Desserer les vis
(13, 15) et bloquer le couvercle en serrant les vis (36) en croix – voir
les couples de serrage.
Couples de serrage
vis (36) de
vérin
couvercles (35+37)
Ø 16
M4
3,25 Nm ±0,25
M4
Ø 25
M5
6 Nm ±1
M5
Ø 32
Ø 40
M6
10 Nm ±1,5
M6
Ø 50
Ø 63
M8
25 Nm ±3,8
-
Ø 80
M10
42,5 Nm ±2,5
-
PROCEDURE DE DEMONTAGE-REMONTAGE
- Amener le piston jusqu'à ce qu'il soit environ 100 mm de l'autre
extrémité du tube de vérin.
- Tirer l'extrémité libre de la bande interne pour l'amener le plus que
possible jusqu'à l'extremité du tube de vérin.
- Maintenir la bande interne par son trou avec l'outil de centrage.
- Insérer le second tenon d'amortissement dans le tube de vérin en
le poussant lègèrement incliné vers le bas puis en le remontant et
l'aligner par rapport au tube de vérin.
- Ôter l'outil de centrage.
Montage des couvercles (voir les couples de serrage)
- Graisser le tenon d'amortissement et mettre en place les joints
toriques (18,19).
- Monter le couvercle. Pour ce faire, positionner le goujon de centrage
de la pièce de serrage de la bande interne (16) dans le trou de la
bande interne (17). Desserer les vis (13, 15) et bloquer le couvercle
en serrant les vis (36) en croix - – voir les couples de serrage.
- Positionner la bande interne (17) à distance égale des deux extré-
mités du tube de vérin et serrer la vis (15) du côté où le piston se
trouve – voir les couples de serrage.
- Amener le piston à l'autre extrémité.
- Ajuster la position de la pièce de serrage (16) de façon à ce que la
bande interne soit plaquée le long de la fente. La bande ne doit subir
aucune tension ni former des creux.
- Serrer la vis (15) de ce côté également – voir les couples de serrage.
Contrôle de la tension de la bande interne
La bande interne doit être montée :
- Sans être tendue.
- Plaquée le long de la fente sans creux.
Terminer le montage (voir les couples de serrage)
- Seulement pour Ø63 et 80 : mettre les joints toriques (7) dans la
protection de bande (9), monter les 2 ressorts (6), monter les racleurs
(8).
- Poser la bande externe (11) et la centrer par rapport au tube.
- Pousser les racleurs (8) dans le chariot (10).
- Placer le chariot (10) avec les racleurs (8) dans l'attache de piston
- Monter le joint racleur (7)
- Serrer les vis (38)
- A partir du Ø 40 : Desserrer complètement la vis de réglage (13)
en veillant à ce que la pièce de maintien (14) ne soit pas déplacée.
- Poser la bande externe et la centrer dans les couvercle.
- Serrer les pièces de maintien de la bande externe (14) avec les vis
de réglage (13) - voir les couples de serrage.
vis (38) pour
vis (5) pour
vis (15) pour
charriot (10)
capot (9)
bande interne (17)
2,9 Nm ±0,4
-
-
M2
0,2 Nm +0,03
5,5 Nm ±0,8
-
-
M2,5
0,45 Nm +0,05
-
-
10 Nm ±1,5
-
-
M3
0,8 Nm +0,1
-
-
-
M3
0,7 Nm ±0,1
M3
0,8 Nm +0,1
-
9
FR
vis (13) pour
bande externe (11)
M2
0,2 Nm +0,03
M2,5
0,45 Nm +0,05
M3
0,8 Nm +0,1
M3
0,8 Nm +0,1
505286-001
Publicité
