Etesia AK88 Notice D'instructions page 18

7•1•4 FILTRE À AIR (IMAGE N°10)
Un filtre à air sale restreint le passage d'air vers le carburateur et réduit
ainsi les performances du moteur.
Si l'on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endomma-
gé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s'usera alors rapidement.
Ce type de dommage n'est pas couvert par la garantie.
Déposez le couvercle de filtre à air et contrôlez les éléments filtrants.
Nettoyez le filtre à air toutes les 25 heures, et plus fréquemment dans
des conditions très poussiéreuses. Remplacez toujours des éléments
filtrants endommagés.
• Démontez le couvercle (a) en tournant les deux vis 1/4 de tour (b).
• Desserrez le collier (c) à l'aide du papillon (d).
• Retirez avec précautions les éléments filtrants. Nettoyez soigneu-
sement l'embase du filtre en évitant la pénétration de débris et de
poussière dans le carburateur (utilisez un chiffon propre et légère-
ment huilé).
• Nettoyez les éléments filtrants.
• Elément mousse (préfiltre e): lavez-le à l'eau tiède additionnée de
détergent. Enveloppez-le dans un chiffon propre et sec pour l'es-
suyer et le sécher (toutes les 25 heures).
• Cartouche papier (f): tapotez la cartouche sur une surface plane
pour faire tomber la poussière. Remplacez-la toutes les 200 heures
ou 1 fois par an.
• Remontez les éléments filtrants avec précaution.
• Remontez le couvercle (a) et revissez les vis 1/4 de tour (b).
ATTENTION !
Ne lavez pas l'élément papier au solvant
ou à l'essence. Ne le huilez pas. Evitez de le nettoyer ou de le
sécher à l'air comprimé, ce qui le détériorerait.
ATTENTION !
les intervalles de nettoyage ou de remplacement.
7•1•5 BOUGIE D'ALLUMAGE (IMAGE N°11)
ATTENTION !
Ne changez les bougies qu'après refroi-
dissement complet du moteur.
• Nettoyez ou remplacez les bougies toutes les 100 heures de fonc-
tionnement.
- Débranchez le câble de bougie et enlevez la bougie.
- Nettoyez les électrodes (a) en grattant à la brosse métallique pour
éliminer le dépôt de calamine.
- Vérifiez que la porcelaine n'est pas fendue et que l'électrode n'est
pas trop usée. Si nécessaire, remplacez la bougie.
- Vérifiez l'écartement (b) de l'électrode à l'aide d'une jauge
d'épaisseur. Cet écartement doit être réglé à 0,75 mm. Réglez-le au
besoin en n'agissant que sur la languette externe.
- Mettez la bougie en place et serrez avec un couple de 20 Nm.
- Rebranchez ensuite le câble de la bougie.
7•1•6 FILTRE À ESSENCE (IMAGE N°12)
• Si votre moteur manque de puissance ou tourne d'une manière ir-
régulière, ceci peut être dû à un encrassement du filtre à essence.
Celui-ci doit alors être changé.
• Il est cependant recommandé de remplacer ce filtre toutes les 300
heures ou au moins une fois par an, même s'il semble encore être
en bon état.
7•1•7 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
• Avant chaque mise en route et pendant l'utilisation, vérifiez que la
grille du moteur n'est pas obstruée par de l'herbe ou autres détritus.
Nettoyez-la si nécessaire.
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7• ENTRETIEN
En atmosphère poussiéreuse, raccourcir
• Une fois par an ou après 100 heures d'utilisation selon le cas, retirez
le capot de ventilation et nettoyez les zones indiquées afin d'éviter
la surchauffe, l'emballement et la détérioration du moteur. Nettoyez
plus souvent si nécessaire (image n°13).
ATTENTION DANGER !
le pourtour du pot d'échappement afin de retirer l'herbe, la
poussière et les déchets inflammables.
N'effectuez pas d'interventions importantes si vous ne possédez pas
l'outillage approprié et une connaissance approfondie des méthodes
de réparation des moteurs à combustion interne.
7•2 ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION
AVANCE
• Pour tous les travaux sur le système de transmission, arrêtez le mo-
teur et retirez la clé de contact.
• Nettoyez régulièrement la grille du ventilateur de refroidissement de
la transmission avance siuée derrière la roue arrière droite (a image
n°17).
ATTENTION !
Le fluide hydraulique sous pression est dan-
gereux du fait qu'il peut, sous forme de microjet (fuite) péné-
trer la peau et provoquer de graves blessures. Une assistance
médicale doit être immédiatement recherchée.
7•2•1 VIDANGE OU APPOINT D'HUILE DE
L'UNITÉ HYDRAULIQUE (AK88 -
AK95 - AK98)
• Arrêtez le moteur pour le contrôle ou la vidange.
• Garez la machine sur le plat.
CONTRÔLE DU NIVEAU
• Vérifiez le niveau quand l'huile de la transmission est froide. Le ni-
veau peut être contrôlé de l'arrière de la machine dans le réservoir
marqué [UP] - [LOW] (a image n°14).
• Première vidange : après 15 heures.
• Ensuite : toutes les 100 heures ou 1 fois par an.
• Huile préconisée : HV 46 (ref : 29592 - 2 litres)
• Contenance : 0,5 L
• Pour la vidange d'huile de l'unité hydraulique, dévissez la vis (a image
n°15). Laissez s'écouler l'huile, puis resserrez la vis de vidange.
ATTENTION !
Ne laissez pas complètement s'égoutter
l'huile !
POUR REFAIRE LE NIVEAU D'HUILE
• Remplissez l'unité hydraulique par le réservoir.
• Versez lentement l'huile de telle sorte qu'elle se répartisse correc-
tement dans l'unité hydrostatique sans emprisonner de bulles d'air
qui risqueraient de rendre la remise en route difficile.
• Si toutefois il devait rester de l'air dans l'unité hydrostatique desserez
les vis de purge (b et c image n°16).
Dès que l'huile sort par cet orifice :
- Bloquez la vis de purge.
- Complétez jusqu'à ce que le niveau soit légèrement inférieur à la
marque UP gravée sur le réservoir.
ATTENTION !
Faire l'appoint ou le remplissage unique-
ment avec de l'huile de qualité HV 46 (réf. : 29592 - bidon de
2 litres) filtrée de préférence à l'aide du groupe de filtration
ETESIA équipé d'un filtre de 25 µm (réf : 29977).
Nettoyez périodiquement