Table des Matières
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basculement entre le mode avance et le mode sans avance
pRECAUTIoNS
Ne jamais toucher les parties en mouvement.
•
Toujours retirer la batterie avant d'effectuer de la maintenance sur le
•
véhicule.
Toujours laisser les éléments refroidir avant de les manipuler.
•
REglAgE dU SlIppER
Tournez l'écrou de réglage M5 dans le sens horaire pour réduire le patinage,
ou dans le sens anti-horaire pour augmenter le patinage.
REglAgE dE l'ENTRE-dENTS
Ce réglage est déjà effectué à l'usine, il est seulement nécessaire de l'effectuer
quand vous changez de moteur ou de pignon. Un réglage parfait de l'entre-
dents (le point de contact des dents) de pignons est important pour les
performances du véhicule. Si l'écart est trop important, la couronne risque
d'être endommagée par le pignon du moteur. Si l'écart est trop faible, la
vitesse sera limitée et le moteur et le contrôleur vont surchauffer.
1. Dévissez les vis du carter de protection et retirez le carter.
2. Dévissez les vis de fixation du moteur.
3. Glissez un petit morceau de papier entre le pignon et la couronne.
4. Rapprochez le pignon de la couronne en serrant les vis du moteur.
5. Retirez le morceau de papier, contrôlez le jeu à 3-5 endroits différents
autour de la couronne, les pignons doivent avoir un léger jeu.
6. Réinstallez le carter de protection.
pERfoRMANCES opTIMISEES poUR lA TERRE
Le 22SCT a été testé et développé pour obtenir des performances optimales
avec le contrôleur DYNP1001 et le moteur 17.5T DYNP1017 sur un circuit
terre à une température ambiante de 21 à 32°C. Le rapport de transmission
et l'avance du moteur sont correctement réglés pour ces conditions, mais
nécessitent d'être modifiés quand la température ambiante dépasse 32°C ou si
vous roulez sur de l'asphalte, de l'herbe, de la moquette ou toute autre surface
que de la terre. Quand vous roulez dans un nouvel environnement, contrôlez
la température du moteur et du contrôleur après 2 minutes d'utilisation. Si la
température reste en dessous de 60°C, continuez de rouler et effectuez une
nouvelle mesure de la température après 5 minutes d'utilisation. Toujours
prendre soin de ne jamais laisser le moteur dépasser une température de 70°C
sous peine d'endommager de façon permanente le moteur et le contrôleur. Si
vous excédez ces températures, cessez l'utilisation, remplacez le pignon par
un plus petit ou réduisez l'avance, puis recommencez un nouvel essai.
ModE AVANCE ET ModE SANS AVANCE
Le contrôleur DYNP1001 est conçu pour permettre une utilisation avec ou sans
avance. Quand vous l'utilisez en mode avance, le contrôleur augmentera le
couple, la puissance et le régime moteur pour augmenter les performances.
Dans le mode sans avance, aussi nommé "Blinky Mode", il n'y aura pas
d'avance supplémentaire fournie par le contrôleur. Le contrôleur DYNP1001
est homologué par la ROAR pour les courses où l'avance n'est pas autorisée.
De nombreuses courses officielles n'autorisent pas l'utilisation du Mode Avance,
l'utilisation du "Mode Blinky" est donc obligatoire. Le changement du pignon en
mode avance maximisera les performances. Consultez le tableau ci-dessous.
ModE
pIgNoN
Mode Avance
19T
Mode sans Avance
25T
pASSAgE EN ModE AVANCE
Le contrôleur est livré en mode sans avance (Blinky), le pignon 25T est monté
sur le moteur DYNP1017 17.5T qui a l'avance réglée à 30°. Quand vous passez
en Mode Avance pour les courses, ces 3 éléments doivent être modifiés.
poUR pASSER lE CoNTRôlEUR EN ModE AVANCE
1. Mettez l'émetteur sous tension, puis le contrôleur.
2. Pressez et maintenez le bouton Setup durant 3 secondes. Ne relâchez
pas le bouton.
3. Après 8 secondes, la DEL bleue va clignoter une fois, puis pause.
La DEL bleue va clignoter deux fois, puis pause. La DEL bleue va clignoter
trois fois, puis pause. La DEL bleue va clignoter 4 fois, puis pause. La DEL
bleue va clignoter 5 fois, puis pause. Pour entrer dans le mode Avance,
relâchez le bouton ON/OFF durant la pause qui suit les 5 clignotements
de la DEL bleue.
4. La DEL rouge clignote pour indiquer le mode de fonctionnement courant:
Avance ou Sans avance (Blinky).
5. Pressez rapidement le bouton ON/OFF, la DEL rouge va clignoter une fois,
indiquant que le mode avance a été sélectionné.
6. Pressez et maintenez le bouton ON/OFF pour confirmer la sélection.
MoNTAgE dU pIgNoN 19T poUR lE ModE AVANCE
1. Retirez la carrosserie 22SCT RTC en retirant les 4 goupilles et en soulevant
la carrosserie du châssis.
2. Utilisez la clé de 7mm de la clé en croix incluse pour retirer l'écrou
de fixation de la roue arrière droite.
3. Utilisez la clé hexagonale en "L" de 2.5mm pour retirer les vis
qui maintiennent la carter de protection de la couronne.
4. Utilisez la clé hexagonale en "L" de 2.5mm pour desserrer d'un tour les
2 vis qui maintiennent le moteur, puis éloignez le moteur de la couronne.
5. Utilisez la clé hexagonale en "L" de 1.5mm pour retirer la vis sans tête
qui maintient le pignon 25T.
6. Faites glisser le pignon 25T hors de l'axe moteur.
7. Prenez le pignon 19T qui est dans le sachet d'accessoires inclus avec
votre véhicule.
8. Glissez le pignon 19T sur l'axe du moteur. Contrôlez que le trou de
passage de la vis sans tête est aligné sur le méplat de l'axe du moteur.
9. Utilisez la clé hexagonale en "L" de 1.5mm pour insérer la vis sans tête
dans le pignon, puis serrez cette vis sur le méplat de l'axe du moteur.
10. Approchez le pignon de la couronne pour régler l'entre-dents. Il doit avoir
un léger jeu entre le pignon et la couronne. Si l'ajustement est trop serré,
le moteur risque de surchauffer. si l'ajustement est trop lâche, c'est la
couronne qui risque d'être endommagée.
11. Quand le moteur est en place, utilisez la clé hexagonale en "L"
de 2.5mm pour serrer les 2 vis de fixation du moteur.
12. Replacez le carter de protection, puis utilisez la clé hexagonale
en "L" de 2.5mm serrer les vis qui maintiennent la carter.
13. Replacez la roue arrière droite sur son axe et serrez son écrou à l'aide
de la clé de 7mm de la clé en croix incluse.
FR
AVANCE MoTEUR
15°
30°
29
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