Siemens 1FK7 Serie Mode D'emploi page 98

En las válvulas de ventilación con posibilidad de cierre, antes de la puesta en
servicio del accionamiento, resulta imprescindible abrirlos girando la cabeza
moleteada hacia la izquierda (según el símbolo indicado).
Cuando se trata de válvulas de ventilación sueltas, éstas se cambiarán en la
posición de montaje previsto, por el tornillo de cierre situado en la caja del
engranaje.
Montaje
La construcción inferior para la fijación del engranaje de pie o de brida estará lisa y re-
sistente a torsiones para poder excluir cualquier deformación de la caja del engranaje o
del cojinete extremo.
La rosca de centraje del árbol extremo (según DIN332, hoja 2) sirve para colocar y fijar
de forma axial los elementos de transmisión (ruedas dentadas, rueda de cadena, polea
de transmisión, cubo de acoplamiento) mediante el tornillo central.
Los extremos de eje hasta ø 55 tienen tolerancia ISO k6, los de más de ø 55 tienen to-
lerancia ISO m6.
La lengüeta de ajuste corresponde a DIN 6885 hoja 1.
4.2.2 Aspectos especiales
4.2.2.1 Motorreductor con árbol hueco con conexión de lengüeta de ajuste
Los engranajes enchufables se colocan sobre el eje de accionamiento del motor corres-
pondiente. El momento de reacción se apoyará abridando el engranaje o mediante un
soporte de momento de giro.
Al elegir la sujeción por bridas y debido al peligro de torsión del eje o bien por una torsión
fuerte del eje mecánico, ¡la superficie de conexión de la brida no deberá superar una po-
sición rectangular al eje de 0,03/100 mm!
El taladro del árbol hueco corresponde a la tolerancia ISO H7 y la ranura de la lengüeta
de ajuste a DIN 6885 hoja 1. ¡El eje mecánico debe corresponder a ISO k6! La rosca de
centraje del eje mecánico debe corresponder a DIN 332 hoja 2.
El disco de colocación/separación montado en el árbol hueco sirve para la fijación axial
del engranaje mediante el tornillo central.
Montaje del engranaje en el eje mecánico:
- Se cubrirá el eje mecánico con MoS2.
- La ranura helicoidal del árbol hueco y la ranura de la lengüeta de ajuste se engrasarán
con lubricante anticorrosivo.
- El engranaje se colocará mediante el tornillo central. ¡Sin golpes de martillo!
No se debe nunca colocar el engranaje en seco porque podría atascarse por
oxidación y, en caso de tener que repararlo, sería imposible sacarlo.
Desmontaje:
- Separar el engranaje con presión mediante el disco de separación y el tornillo de
separación correspondiente. ¡El centraje del eje mecánico se protegerá mediante una
placa de asiento!
- Si el eje está atascado, se recomienda aplicar aceite desoxidante en los extremos en
el asiento de ajuste durante un tiempo prolongado.
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CUIDADO
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