Préparations Pour Le Décollage; Le Décollage - FireBird Z-One DHV 1 Manuel

2.2 Préparations pour le décollage
Choisissez un décollage face au vent suffisamment large et dégagé de tout
obstacle.
Une fois le parapente déplié, pour obtenir un gonflage homogène, positionnez
votre parapente en léger arc de cercle. De cette façon la voile se gonfle du
milieu vers les extrémités.
Procédez à un contrôle et un démêlage méticuleux de vos suspentes, vérifiez
que l'aile ne puisse s'accrocher sur le décollage.
N'oubliez pas de vérifier le serrage de vos maillons (élévateurs et sellettes).
2.3 Le décollage
DES GONFLAGES AU SOL SUR UNE PENTE ECOLE PERMETTENT
D'AUGMENTER VOS SENSATIONS ET DE MIEUX SENTIR VOTRE VOILE
AFIN DE TOUJOURS REALISER DES DECOLLAGES IRREPROCHABLES.
La VOILE écope et monte tranquillement au-dessus du pilote. Elle n'a ni
tendance à dépasser ni à arracher le pilote. Une légère pression sur les freins
pour un contrôle visuel et une accélération progressive de votre course vous
permettra un décollage facile.
Par vent fort, le décollage face à la voile est souvent recommandé, d'où
l'intérêt des s'entraîner sur une pente école.
Attention au risque de twist .
Décoller avec les bonnes commandes dans les mains.
Les suspentes A divisées de VOTRE VOILE sont une aide
supplémentaire pour faire monter l'aile tout en douceur. Si le pilote tire
seulement les élévateurs A centraux, la voile écope avec une superficie
réduite et moins de résistance. Il faut faire attention à ce que les oreilles
de l'aile soient ouvertes avant la phase d'accélération.
Par vent faible ou nul, la préparation de la voile est d'autant plus importante. Il
se peut que votre voile monte de travers ou sur le côté , le plus souvent il vous
suffira de vous replacer sous votre voile et ensuite de contrôler le cap avec les
freins.
Gardez une marge suffisamment importante de façon à pouvoir stopper
votre décollage.
Vérifiez que l'espace aérien soit libre avant de décoller.
Contrôlez toujours visuellement votre voile avant un décollage.
N'oubliez pas qu'il vaut mieux regretter d'être au sol plutôt que d'être en
l'air dans des conditions fortes ou non adaptées à votre niveau.