Erreur 5Xx - ZIEHL-ABEGG ZA dyn 4C Notice D'utilisation

Notice d'utilisation d'origine
ZAdyn4C
14.5.8

Erreur 5xx

•
Interruption du déplacement pour la protection de l'installation
•
Surveillance de vitesse
•
Surveillance de la fonction STO
•
Surveillance des contacteurs (option)
•
Surveillance résistance de frein / hacheur de frein
•
Surveillance de la temperature moteur
N° de de-
Texte de défaut
faut
501 Trajet MB=arrete
503 Pas signal encod
504 ENC:Coupure sig.
505 Pas de mouvement du
moteur
514 n > n_LOAD
515 v > 110% V*
516 v > 150% V*
520 Mauvais sens
R-TBA12_01-F 2004 Index 011
Cause du défaut
Voir le défaut 365 "Déplacement avec MB=ARRÊT".
Cause : Aucun signal du transmetteur rotatif (moteur) n'a encore été détecté
au terme du temps "T_ENC" dans le menu "Surveillances"
Élimination : Contrôler l'ouverture du frein
Contrôler le Temps" T_ENC" dans le menu "Surveillance"
Dans le menu INFO "Encodeur", observer la valeur "Cnt" lors de la rotation de
l'arbre du moteur (par ex. en desserrant le frein). Lorsque l'arbre tourne, la
valeur doit constamment augmenter/diminuer
Contrôler le raccordement du transmetteur rotatif
Dans le menu "Encodeur & BC", contrôler le réglage du paramètre "ENC_TYP"
Cause : Aucun signal du transmetteur rotatif (moteur) n'est plus détecté pen-
dant le déplacement
Élimination : L'arbre du moteur tourne continuellement :
- Contrôler le raccordement du transmetteur rotatif
- Dans le menu INFO "Encodeur", observer la valeur "Cnt" lors de la rotation de
l'arbre du moteur (par ex. en desserrant le frein). Lorsque l'arbre tourne, la
valeur doit constamment augmenter/diminuer
L'arbre du moteur s'immobilise pendant le déplacement :
- Vérifier si le frein est retombé pendant le déplacement
- Avec ASM : contrôler les données du moteur
- Contrôler le raccordement moteur (U-U, V-V, W-W)
- Augmenter le paramètre "SPD_KP" dans le menu "Régulation"
Cause : Aucun signal du transmetteur rotatif (moteur) n'est détecté
Élimination : Vérifier si le frein s'ouvre
Contrôler les données du moteur
Contrôler le raccordement moteur (U-U, V-V, W-W)
augmenter le paramètre « SPD_KP » dans le menu « Controleur »
Cause : La vitesse est supérieure à 110 % de la vitesse nominale V*
Élimination : Contrôler/augmenter le paramètre "SPD_KP" dans le menu
"Régulation"
Contrôler les données du moteur dans le menu "Plaque signalétique moteur"
Cause : La vitesse est supérieure à 110 % de la vitesse nominale V*
Élimination : Contrôler/augmenter le paramètre "SPD_KP" dans le menu
"Régulation"
Contrôler les données du moteur dans le menu "Plaque signalétique moteur"
Cause : La vitesse est supérieure à 150 % de la vitesse nominale V*
Élimination : Contrôler/augmenter le paramètre "SPD_KP" dans le menu
"Régulation"
Contrôler les données du moteur dans le menu "Plaque signalétique moteur"
Cause : L'entraînement bouge de plusieurs centimètres dans la mauvaise
direction
Élimination : Contrôler le raccordement moteur (U-U, V-V, W-W)
Contrôler les réglages dans le menu "Plaque signalétique moteur"
Contrôler le raccordement du transmetteur rotatif
Contrôler le paramètre "SPD_KP" dans le menu "Régulation"
Augmenter le paramètre "M_MAX" dans le menu "Plaque signalétique moteur"
Si les solutions ci-dessus sont inopérantes, permuter les conducteurs du câble
moteur aux bornes de connexion U et V. Attention : dans le cas des entraîne-
ments synchrones, un calibrage de l'encodeur doit être effectué dans ce cas
(menu "Calibrage encodeur", paramètre "ENC_ADJ")
Art.N°. 00163371-F
160/226
Diagnostic de défauts
M S
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