Graco Husky 1050e Manuel D'entretien Et De Réparation page 17

Réparation du du corps corps central
Réparation Réparation du corps
Démontage de de la la la partie partie centrale
Démontage Démontage de partie
Voir les illustrations de la page 19.
1. Exécuter la Procédure de décompression, page
12. Mettre le moteur hors tension. Débrancher
tous les tuyaux.
2. Déposer les collecteurs et les pièces du clapet
anti-retour comme indiqué dans le chapitre
Démontage du clapet anti-retour, page
3. Déposer les couvercles de produit et les
membranes comme indiqué à le chapitre
Démontage des membranes, page
CONSEIL : : : Attacher le support du boîtier de
CONSEIL CONSEIL
vitesses (15) sur l'établi. Laisser la pompe
raccordée au moteur.
4. Utiliser une clé hexagonale de 5 mm pour
déposer les 4 boulons (117). Retirer la pompe
du logement d'alignement (116).
CONSEIL CONSEIL : : : Il peut s'avérer nécessaire de tapoter CONSEIL
sur la pompe avec un maillet en caoutchouc pour
dégager l'accouplement.
5. Utiliser une clé hexagonale 5/16 pour déposer
le bouchon (124). Utiliser une clé à douilles de
30 mm pour enlever le boulon de palier (106) et
le joint torique (108) de la partie supérieure.
6. Tourner l'axe de sorte que sa rainure soit vers le
haut, alignée avec les repères d'alignement.
3A3669N
central
central
centrale
centrale
12.
14.
7. Utiliser un boulon 3/4–16 pour faire sortir
l'ensemble d'axe d'entraînement (112). Le
boulon de palier (106) peut également être
utilisé, à condition cependant d'enlever d'abord
le palier (107). Veiller à ce que la rainure de l'axe
d'entraînement reste alignée avec les repères
dans le corps central.
ATTENTION
ATTENTION ATTENTION
Un alignement correct est essentiel. Ne
pas appliquer un couple supérieur à environ
1,1 N•m (10 in-lb). Un couple excessif pourrait
détériorer le filetage du logement. En cas de
résistance, vérifier l'alignement ou contacter
votre distributeur.
8. Il se peut que l'accouplement de l'axe (113)
sorte en même temps que l'ensemble d'axe
d'entraînement. Si ce n'est pas le cas, retirer
le logement d'alignement (116) et enlever
l'accouplement d'axe (113).
9. Retirer la cartouche d'étanchéité (110), le joint
torique (109) et le joint radial (111), ainsi que
le joint torique (111a), de l'ensemble d'axe
d'entraînement.
10. Faire glisser l'ensemble de piston (102) hors de
la partie centrale.
11. Sauf détérioration, laisser le manchon de
raccordement (114) du boîtier de vitesses
attaché sur l'axe du boîtier de vitesses (118). S'il
faut l'enlever, d'abord déposer les vis (128) et le
couvercle d'accès (126) du corps d'alignement.
Tourner le manchon de raccordement du boîtier
de vitesses jusqu'à ce que la vis (115) sur ce
manchon (114) puisse être accédée. Utiliser une
clé hexagonale de 8 mm pour retirer la vis (115),
puis retirer le manchon de raccordement (114)
du boîtier de vitesses.
REMARQUE REMARQUE : : : Sauf détérioration, ne pas déposer REMARQUE
le logement d'alignement (116) du boîtier de
vitesses.
Réparation
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