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2.5.3
Frein électromécanique
La connexion d'un frein électromécanique est possible pour tous les appareils SK 1x5. Pour la commande
du frein, une tension de sortie est générée par le démarreur au niveau des bornes 79 / 80 (MB+ / MB-) (voir
également les chapitres 2.6.1 à 2.6.2). Cette tension dépend de la tension d'alimentation présente.
L'affectation est la suivante :
Tension réseau / tension alternative (CA)
L'affectation correcte du frein ou de la tension de la bobine des freins doit être prise en compte dans la con-
ception en ce qui concerne la tension réseau du démarreur.
REMARQUE
Bornes de raccordement :
Section de câble :
BU 0135 FR-2713
230 V ~
400 V ~
460 V ~ / 480 V ~
En cas de raccordement d'un frein électromécanique aux bornes du démarreur prévues à cet
effet, les paramètres P107 / P114 (Temps de réaction du frein / Arrêt de temporisation du
freinage) doivent éventuellement être adaptés. Afin d'éviter tout endommagement de la
commande du freinage, une valeur ≠ 0 doit être réglée dans le paramètre (P107).
Pour les freins NORD, les recommandations suivantes s'appliquent (P107/P114) :
BRE5, BRE10, BRE40 :
BRE20, BRE60, BRE100, BRE150 :
BRE250 :
Borne de connexion des freins 79/80
bornes à vis, tournevis à fente, taille 0,6 x 3,5 mm
2
0,2 à 2,5mm
, AWG 24-14, rigide ou souple sans gaines aux extrémités des
brins
Version de pré-série
Tension de la bobine des freins (CC)
105 V =
180 V =
205 V =
0,02s,
0,03s,
0,04s.
2 Montage et installation
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