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ALIMENTATION/ALLUMAGE
Injection électronique et allumage
par système intégré; une seule centrale
électronique contrôle les deux fonc-
tions simultanément: durée du temps
d'injection (pour le dosage de l'essen-
ce) et angle d'avance à l'allumage.
Type: Multipoint séquentiel calé.
Filtre à air: à sec, avec élément filtrant
en papier; prise à sélection thermo-
statique.
Pompe à essence: immergée dans le
réservoir.
Pression d'injection: 3 bar.
Mesure de la quantité d'air aspiré
pour le contrôle direct du débit maxi-
mal par débitmètre à fil chaud.
Système de dosage de l'essence: par
"Circuit fermé" (information sur la
combustion réalisée par sonde Lamb-
da).
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Ordre d'allumage: 1-3-4-2.
Bougies d'allumage:
– Champion RC10YCC
– NGK BKR6EZ
ATTENTION
Toute modification ou ré-
paration sur l'équipement
et l'alimentation électrique effec-
tuée de manière incorrecte et sans
tenir compte des caractéristiques
techniques de l'équipement en
question peut être à l'origine d'ano-
malies de fonctionnement et peut
même entraîner des risques d'in-
cendie.
GRAISSAGE
Forcé, au moyen d'une pompe à en-
grenages avec vanne limitatrice de
pression incorporée.
Filtre à huile à cartouche à débit to-
tal.
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement avec ra-
diateur, pompe centrifuge et réservoir
d'expansion.
Thermostat à "by-pass contrôlé" sur
le circuit secondaire pour recyclage de
l'eau du moteur vers le radiateur.
Electroventilateur pour refroidisse-
ment du radiateur avec enclenche-
ment/déclenchement réglé par inter-
rupteur à thermostat situé sur le ra-
diateur.
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