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Monter le servo de profondeur sur sa platine, de facon à ce que la
commande de profondeur soit bien au centre du fuselage.
Servo et volets de profondeur calés au neutre, ajuster la longueur
de la tringlerie puis faire une baïonnette et la connecter sur le servo de
profondeur.
INSTALLATION MOTEUR
Mesurer le carter du moteur (écartement des bras du bâti) puis
tracer l'emplacement des bras du bâti sur la cloison pare-feu centré sur
la croix gravée. Suivant le moteur, prévoir d'incliner celui-ci pour que le
pot d'échapement soit positionné au centre sous le fuselage. Repérer
les trous de fixation du bâti moteur.
Percer dans la cloison pare-feu les trous de fixations du bâti (Ø4mm).
Monter le servo des gaz sur la platine
Visser les chapes à l'aide de la tige filetée dans la gaine intérieure
des 2 côtés.
Régler la longueur de la commande, connecter les chapes côté moteur
et servo, les assurer avec un bout de durit.
Monter les roues et les carénages de roue sur le train 10 en utilisant
les vis et les écrous 8-3 et 8-11 comme sur la photo.
DERIVE
Découper l'entoilage à l'endroit du servo de direction. Recoller les
bords à l'intérieur à l'aide d'un fer à solar
Connecter une rallonge de 50cm sur le servo, sécuriser avec
#0434085. Passer la rallonge dans le fuselage.
Monter le servo.
Visser la roulette de queue 10-3.
122mm
Monter le bâti 1-1 sur le fuselage à l'aide des vis fournies. Coller les
écrous à griffes derrière la cloison pare-feu à l'époxy 5mn.
Positionner le moteur sur le bâti. Le plateau d'hélice se trouve à une
distance de 122mm du couple pare-feu. Vérifier avec le capot en place.
Repérer les trous de fixation du moteur sur le bâti.
Visser le moteur sur le bâti à l'aide de vis Parker.
Assembler le réservoir 1-3. Prévoir des durits de différentes couleurs
afin de repérer les différents branchements:
Exemple:
-alimentation> bleu
-pressurisation> rouge
-remplissage> vert
Visser le train sur le fuselage (les trous sont pré-percés) avec les
vis 10-2.
NOTE: Vérifier le bon collage de la platine et des couples qui supportent
le train. Nous vous conseillons également de renforcer ces endroits par
l'intérieur du fuselage avec de la fibre de verre enduite de résine époxy
(surtout si vous utilisez une piste mal carossée!).
Remonter le capot inférieur du fuselage
Installer la dérive en collant les charnières à la cyano fluide à l'aide
d'une canule fine. La CAP pour la dirigibilité de la roulette sera collée à
l'époxy 5mn.
A l'aide de la commande de direction 4-5, positionner le guignol 4-8
dans la meilleure position. Faire des avant trous de Ø2mm, visser le
guignol en place
Caler le servo et la gouverne au neutre, repérer la longueur de la
commande, puis faire une baïonnette côté servo. Brancher la commande
et assurer côté chape avec un bout de durit.
Coller la gaine de commande des gaz 9-21 après avoir perçé la
cloison pare-feu à l'endroit le plus approprié. Bien dépolir le plastique
avant collage.
Installer le réservoir dans le fuselage en l'immobilisant dans de la
mousse.
Variante: le réservoir pourra être monté au niveau du CG et fixé par les
sangles Velcro® en place. Toutefois l'utilisation d'un moteur à pompe
est recommandée.
Monter le pot d'échappement.
Découper et ajuster le capot 9 en fonction du moteur.
Monter le capot avec les vis 9-0.
Monter le cône 9S et l'hélice.
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