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MISE EN GARDE!
Lorsque le système électronique
d'antidérapage est désactivée, la sta-
bilité accrue du véhicule offerte par
ce système n'est plus disponible.
Lors d'une manœuvre d'évitement
d'urgence, le système électronique
d'antidérapage ne s'activera pas
pour faciliter la stabilité du véhicule.
Le mode ESC entièrement désactivé
est destiné à la conduite hors route
ou tout terrain seulement.
Témoin d'activation ou d'anomalie du
système électronique d'antidérapage
et témoin de désactivation du système
électronique d'antidérapage
Le
témoin
d'activation
d'anomalie du système élec-
tronique
d'antidérapage
groupe d'instruments s'allume
lorsque le contact est établi. Le
témoin doit s'éteindre quand le moteur
tourne. Si le témoin d'activation ou d'ano-
malie du système électronique d'antidéra-
page reste allumé lorsque le moteur est en
marche, une anomalie a été détectée
dans le système électronique d'antidéra-
page. Si le témoin reste allumé après
plusieurs cycles d'allumage et si le véhi-
cule a roulé plusieurs kilomètres (milles) à
plus de 48 km/h (30 mi/h), rendez-vous
chez un concessionnaire autorisé dans
DÉMARRAGE ET CONDUITE
les plus brefs délais pour faire analyser et
régler le problème.
Le témoin d'activation ou d'anomalie du
système électronique d'antidérapage du
ou
groupe d'instruments se met à clignoter
dès que les roues sont en perte d'adhé-
au
rence et que le système électronique
d'antidérapage intervient. Le témoin cli-
gnote également lorsque le système élec-
tronique d'antidérapage est en fonction. Si
le témoin d'activation ou d'anomalie du
système électronique d'antidérapage se
met à clignoter pendant l'accélération,
relâchez l'accélérateur et diminuez les
gaz autant que possible. Veillez à toujours
adapter votre vitesse et votre style de
conduite aux conditions de la route.
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