Anomalie Nel Circuito Di Raffreddamento; Manutenzione; Generalità - Valeo Aerosphere World Instructions De Service

3.6 Anomalie nel circuito di raffreddamento

Se si verificano anomalie nel circuito di raffreddamento, l'impianto deve
essere controllato e riparato a regola d'arte da un'officina autorizzata.
ATTENZIONE:
Il fluido frigogeno non deve pervenire in nessun caso nell'ambiente
(8, Ordinamento antinquinamento CFC-Halon del 06.05.1991).
Controllare la quantità di fluido frigogeno nell'impianto.
- Dopo ca. 5 minuti di esercizio dell'impianto di climatizzazione e accoppia-
mento elettromagnetico chiuso e con numero elevato di giri del motore il
flusso del fluido frigogeno non deve mostrare bolle nel vetro spia.
Durante la stagione fredda:
- Per evitare che le guarnizioni dell'albero del compressore di raffredda-
mento si asciughino, far funzionare l'impianto di climatizzazione una volta
al mese ad una temperatura ambiente di almeno >8 °C per ca. 15 minuti.
Il recipiente del fluido frigogeno e tutti i componenti dell'impianto di
climatizzazione dovrebbero venire sottoposti ad un controllo visivo
nell'ambito di operazioni di manutenzione. Si deve fare particolare attenzione
a segni di corrosione e di danni meccanici.
Tutti i componenti che non siano in perfetto stato devono essere sostituiti per
motivi di sicurezza.
ATTENZIONE:
Secondo l'Ordinamento sui recipienti a pressione l'utilizzatore deve fare
controllare ad intervalli regolari da un tecnico il collettore del fluido frigogeno.
Osservazione:
Per garantire un esercizio senza problemi dell'impianto di climatizzazione il
fluido frigogeno e l'essiccatore del filtro devono essere sostituiti 6 mesi dopo
la messa in esercizio del veicolo.
L'essiccatore del filtro dovrebbe essere sostituito ogni anni all'inizio
dell'impiego del veicolo. Ciò deve essere eseguito da un'officina autorizzata
che esegua inoltre un controllo del funzionamento e la verifica della
mancanza di perdite dell'impianto di climatizzazione.
Le rivendicazioni di garanzia possono essere fatte valere solo se l'utilizzatore
può dimostrare il rispetto delle norme di sicurezza e di manutenzione.
4

MANUTENZIONE

4.1 Generalità
Un impianto di climatizzazione - come tutti gli altri componenti di un veicolo -
sono sottoposti continuamente a forze e sollecitazioni meccaniche. Per
garantire un funzionamento dell'impianto senza problemi e per evitare danni
ai componenti è importante che tutte le operazioni di manutenzione prescritte
vengano eseguite da parte di tecnici specializzati in tecnica del freddo.
L'impiego corretto dell'impianto, compresa la registrazione della
manutenzione (programma di manutenzione con le relative registrazioni) è
una condizione per il riconoscimento di rivendicazioni in garanzia in caso di
danni a componenti che richiedono una regolare manutenzione.
Indipendentemente dagli intervalli di manutenzione prescritti secondo il
programma di manutenzione, durante le prime quattro settimane dopo la
messa in esercizio rispettivamente del veicolo e dell'impianto di
climatizzazione si deve controllare che tutti i fissaggi del climatizzatore e degli
attacchi del fluido frigogeno siano ben saldi.
Anche se l'impianto di climatizzazione non viene fatto funzionare, può
verificarsi l'usura di componenti per il normale invecchiamento o
sollecitazione con il funzionamento del bus. Tutte le verifiche prescritte dal
programma di manutenzione devono perciò essere eseguite
indipendentemente dalle ore di esercizio dell'impianto di climatizzazione
Le perdite di fluido frigogeno sono possibili anche se i rispettivi attacchi sono
a tenuta. In considerazione della struttura del materiale delle tubazioni del
fluido frigogeno può verificarsi una diminuzione del fluido frigogeno, più o
meno elevata in dipendenza della temperatura ambiente. In caso di perdite
elevate di fluido frigogeno in brevi intervalli si deve pensare a punti
dell'impianto che non siano a tenuta.
Aerosphere World / Midibus
43