Table des Matières
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a
Lignes directrices applicables au remplacement des composants sur les vélos électriques / VAE rapides
à assistance au pédalage jusqu'à 45 km/h
CATÉGORIE 1
CATÉGORIE 2
CATÉGORIE 3
Remarques générales importantes
Composants qui ne peuvent être remplacés que s'il existe un valable cer-
Composants qui peuvent être remplacés en tenant compte des conditions
tificat de contrôle (homologation des pièces (ABE (réception du véhicule
décrites ci-après
complet), CE, ECE) ou une expertise de pièces)
> Les vélos électriques dotés d'un moteur jusqu'à
> Systèmes de freinage
> Pédales
(Y compris les réflecteurs, dans la mesure où celle-ci ne soit pas plus
45 km/h sont considérés comme des cyclomo-
large que la pédale de série/originale (véhicules avec homologation 2002/24/
> Disques de frein / Gaines de frein / Plaquettes ou patins de
CE)).
teurs et soumis à la Directive 2002/24/CE de l'UE
frein
> Pneus
(Conformément aux documents des véhicules, soit selon réglementa-
ou au règlement No. 168/2013 de l'UE.
(Seulement avec homologation valable selon réglementation ECE-R 90
tion ECE-R 75 ou avec homologation du fabricant du pneu).
ou autorisation de circulation générale).
> En fonction du véhicule il peut y avoir des exi-
> Poignées avec serrage à vis
gences différentes à respecter impérativement
> Ensemble cintre-potence
(La largeur du véhicule ne devra pas être modifiée).
lors du remplacement des composants. Vérifiez
(Dans la mesure où les longueurs de gaine et/ou de câble ne doivent
> Jeu de direction
pas être modifiées. Dans le cadre des longueurs de gaine originales,
de ce fait toujours les informations figurant dans
> Boîtier de pédalier
il doit être possible de modifier la position d'assise dans le sens du
les documents des véhicules avant de procéder à
consommateur. En outre, la répartition des charges sur la roue change
> Dérailleur arrière et avant
(Tous les composants du passage de vitesse
un travail sur les véhicules.
fortement et peut entraîner des caractéristiques de guidage critiques).
doivent être assortis au nombre de vitesses et être compatibles entre eux).
> Manette de vitesses / Poignée tournante
> Remarque : À présent, les véhicules avec récep-
> Tige de selle
tion sur le cintre ne soit pas modifiée).
tion individuelle sont soumit autant que possible
(Si le décalage vers l'arrière par rapport à la plage d'utilisation de série/
originale n'est pas supérieur à 20 mm. Il est à noter qu'une répartition
> Câbles et gaines de changement de vitesses
aux règlements de la Directive 2002/24/CE de
modifiée de la charge en dehors de la plage de réglage prévue peut
> Plateaux / Disque à courroie / Jeu de pignons
l'UE.
entraîner des caractéristiques de guidage critiques. La longueur des
et le diamètre sont identiques à ceux de la plage d'utilisation de série/origi-
rails de selle et la forme de la selle jouent aussi un rôle à cet égard).
> Tous les composants qui ne figurent pas sur la
nale).
liste ne peuvent être remplacés que par les pièces
> Phares
> Protection de chaîne
(À condition qu'elle ne présente pas de bords exté-
d'origine du constructeur du véhicule et/ou du
(Seulement avec homologation valable, position d'installation iden-
rieurs acérés et soit conforme au Règlement délégué No. 44/2014 Annexe VIII).
tique ainsi que la preuve CEM).
composant.
> Garde-boue
(À condition qu'elle ne présente pas de bords extérieurs acérés
> Feu arrière
et soit conforme au Règlement délégué No. 44/2014 Annexe VIII). En outre, la
év. avec feu de stop et éclairage de la plaque
distance par rapport au pneu doit être respectée, à savoir 10 mm au moins).
d'immatriculation
> Rayons
(Seulement avec homologation valable et position d'installation
(À conditions que les dimensions correspondent aux pièces d'ori-
gine).
identique dans la mesure où testé selon réglementation ECE-R 50 ainsi
que la preuve CEM).
> Chambre à air
(À conditions qu'elle soit de même construction et ait une
valve identique).
> Catadioptre
> Manivelle
(Si la longueur et les distances, par ex. manivelles / centre du
(Seulement avec homologation valable).
cadre (coefficient Q) sont respectées).
> Rétroviseur
> Chaîne / Courroie dentée
(Si la largeur originale est respectée).
(Seulement si testé selon réglementation ECE-R 81 et position d'instal-
> Ruban fond de jante
lation identique).
Les rubans fonds de jante et les jantes doivent être
assortis. La modification de la combinaison peut provoquer un glissement du
> Dispositif de signalisation acoustique (klaxon)
ruban fond de jante et donc des défauts sur la chambre à air).
(Seulement si testé selon réglementation ECE-R 28 et position d'instal-
> Selle
(Si le décalage vers l'arrière par rapport à la plage d'utilisation de série/
lation identique).
originale n'est pas supérieur à 20 mm. Il est à noter qu'une répartition modi-
fiée de la charge en dehors de la plage de réglage prévue peut entraîner des
> Pédales
Réalisation graphique : zedler.de
caractéristiques de guidage critiques. La longueur des rails de selle et la forme
(Véhicules avec homologation 168/2013).
Version : 24/05/2018
de la selle jouent aussi un rôle à cet égard).
* Remarque :
Dans le cas des composants avec expertise de pièces il faut tenir compte du champ d'application. L'installation correcte doit
Les présentes lignes directrices ont été établies avec l'aide des experts des associations / entreprises suivants
être certifiée par un ingénieur de contrôle ou par l'expert d'un centre de contrôle technique tel que TUEV ou DEKRA en Allemagne.
(par ordre alphabétique) :
Ceci est la traduction des lignes directrices originales élaborées par ZIV, VSF, BIV (l'association faîtière allemande des mécani-
ciens-cycles), velotech.de et TÜV Rheinland en collaboration avec Zedler-Institut (Leitfaden für den Bauteiletausch bei schnellen
E-Bikes / Pedelecs mit einer Tretunterstützung bis 45 km/h) mises à jour en 2018. En cas de doute, la version originale allemande fait foi.
b
c
42 |
Traduction du manuel d'utilisation original
Remarque
Pour de plus amples informations sur le rem-
CATÉGORIE 4
Remarques particulières pour le montage des accessoires
placement des composants, reportez-vous
> Les phares de complément alimentés par batte-
rie ou pile ne sont pas autorisés.
> Les remorques ne sont autorisées que si une
aux « Lignes directrices applicables au rem-
charge tractée est inscrite sous no. 17 du certi-
ficat de conformité et un dispositif d'attelage
sous no. 43.1. Remarque : La charge tractée
maximale autorisée est 50 % du poids à vide du
véhicule tracteur (sans batteries). Seulement les
dispositifs d'attelage à bille 50 mm peuvent être
placement des composants sur les vélos élec-
utilisés.
(Dans la mesure où la posi-
> Le transport des enfants dans la remorque est
généralement interdit !
> Les paniers à l'avant sont considérés comme
(Si le nombre de dents
triques / VAE rapides à assistance au pédalage
critiques en raison du caractère indéfini de la
répartition de la charge. Uniquement autorisés
après validation par le constructeur du véhicule.
> Les sacoches de vélo non-fixes et les top cases
sont autorisés. Il faut tenir compte du poids
jusqu'à 45 km/h »
total admissible, de la capacité de charge max.
du porte-bagages et d'une bonne répartition
des charges.
> Les embouts de cintres (bar ends) ne sont pas
autorisés.
mechaniker-Handwerk, le TÜV Rheinland, ve-
lotech, VSF, l'institut Zedler et ZIV. Ces lignes
directrices sont disponibles dans le chapitre
« Lignes directrices ».
Danger
Les révisions et les réparations sont des tâches
délicates et complexes qui devraient être
confiées à un revendeur VELO DE VILLE. Des
inspections effectuées de manière négligente
ou non professionnelle peuvent entraîner une
défaillance de certains organes de votre vélo
électrique VELO DE VILLE. Risque d'accident !
Effectuez uniquement les travaux pour les-
quels vous disposez des connaissances tech-
niques nécessaires ainsi que de l'outillage
approprié (par exemple une clé dynamomé-
trique avec ses douilles).
[a]
établies par BIV Zweirad-
Danger
Utilisez uniquement des pièces de rechange
d'origine en cas de remplacement nécessaire.
Des pièces de rechange d'autres fabricants,
comme par exemple des patins ou des pneu-
matiques d'autres dimensions, peuvent com-
promettre la fiabilité du vélo électrique. Risque
d'accident ! Dans le cas des vélos électriques
rapides VELO DE VILLE [b], l'autorisation de
circulation n'est plus valable si des pièces de
rechange autres que des pièces d'origine sont
utilisées.
Danger
Pendant les trajets et l'entretien, ne passez pas
la main dans ou sur des roues en rotation ou
des disques de frein. Risque de blessure !
Danger
Lors des travaux d'entretien et de réparation
sur la chaîne et le jeu de pignons, pensez à
ne pas passer la main entre chaîne et jeu de
pignons lorsque le pare-chaîne est démonté.
Risque de blessure !
Danger
De manière générale, ne retournez pas votre
vélo électrique VELO DE VILLE tête en bas
[c]. Le fait de tourner votre vélo électrique
VELO DE VILLE peut endommager des pièces,
et notamment au niveau du cintre. Cela pour-
rait rendre les freins inopérants.
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