Schéma; Borniers; Affichages; Descriptif De L´appareil Et Du Fonctionnement - DOLD SAFEMASTER S LH 5946 Traduction De La Notice Originale

Codes clignotants pour signalisation des défauts
Sous-tension
à U
H
Rupture de conducteur/Offset
sur L2
Rupture de conducteur/Offset
sur L3
Défaut dans le circuit
de retour X1-X2
Défaut de simultanéité
signall L2/L3
Défaut de commutateur
rotatif U
an
Défaut de commutateur
rotatif t
s
Les codes clignotants des DEL rouges „ERR"
Schéma
53 54 L1 L2 L3
X1 X2 X3 11 23 33 43
11 23 33 43 53 A3+
K1
K2
12 24 34 44 54 A4
12 24 34 44
A3
A4 ON ERR A1 A2
+

Borniers

Repérage des bornes Description
bornes vers le moteur dont l´arrêt doit être
L1 - L2 - L3
détecté
11 - 12 Contacts de sécurité (à ouverture)
23 - 24, 33 - 34, 43 - 44 Contacts de sécurité (à fermeture)
53 - 54 Contacts de signalisation (à fermeture)
Borne pour circuit de retour
X1 - X2
(pour contacteurs externes en aval)
Mémorisation / Reset pour
X2 - X3
défauts provenant de l´extérieur
A1 - A2 Tension auxiliaire de l´appareil (U
Tension d´alimentation pour
A3(+) - A4
sorties à semi-conducteurs
ON: Sortie (à s-c) de signalisation de l'état de
commutation des contacts de sécurité
ERR: Sortie à semi-conducteur pour
signalisation de défaut
Nota : Les sorties «53-54» de même que «ON» et «ERR» ont
exclusivement des fonctions de signalisation et ne peuvent en aucun
cas être utilisées pour des circuits de sécurité.

Affichages

DEL verte/rouge „DEVICE":
DEL jaune/verte „OUT":
DEL rouge „ERROR:
t
ON ERR
M9163_e
)
H
vert en service, rouge en cas de défaut
interne à l'appareil
jaune pour une f.e.m. > U
an
vert clignotant pour déroulement de t
vert fixe à la lilbération des contacts
de sortie
clignote en cas de défaut dans les
circuits de mesure ou de retour ou bien
d'une tension U trop faible (voir code
H
de clignotement)
Descriptif de l´appareil et du fonctionnement
Le modules LH 5946 a pour fonction de détecter l'arrêt de tous les moteurs
triphasés, à courant alternatif et à courant continu qui produisent à la
décélération une tension due à la rémanence. Son fonctionnement peut
être adapté à tous les types de moteurs et à toutes les applications grâce
au réglage du seuil de tension défini pour la détection de l'arrêt (U
«temps d'arrêt» ts (temporisation après passage au-dessous du seuil de
tension jusqu'à l'enclenchement des relais de sécurité de sortie.
Fonctionnement de base du détecteur LH 5946
La tension auxiliaire de l´appareil est appliquée aux bornes A1-A2 ; la LED
„UH" s´allume en vert. S´il y a un manque de tension ou pas de tension
auxiliaire, les sorties de sécurité ne sont pas libérées.
Si l´on utilise les sorties de signalisation à semi-conducteur, il faut en plus
raccorder leur tension d´alimentation (valeur car. 24 V DC) à A3(+) et A4.
Un moteur électrique raccordé aux bornes L1-L2-L3 du module LH
M9876_c
5946 produit à la décélération (tension de service coupée sur le moteur)
une tension inductive proportionnelle à la vitesse et conditionnée par le
magnétisme résiduel (rémanence).
Cette tension est interprétée en redondance sur deux canaux de mesure.
On utilise pour cela les bornes d´entrée de mesure L2 et L3, L1 étant le
point de référence commun.
Si cette tension s'abaisse dans les deux canaux en-deçà du seuil de
réponse programmé U
et, quand les bornes du circuit de retour X1-X2 sont fermées, enclenche
les contacts de sécurité de sortie 23-24, 33-34 et 43-44 à la fin du temps
d´arrêt t , tandis que le chemin de contact 11-12 s'ouvre.
s
Les quatre chemins des contacts de sécurité se composent chacun d'un
couplage en série des contacts forcés de deux relais de sécurité.
Simultanément, le relais de signalisation est appelé (53-54 se ferme), la
sortie à semi-conducteur „ON" s'enclenche et la LED „OUT" s'allume en
vert. Cette LED clignote pendant la durée de t
Si la tension mesurée aux bornes L1-L2-L3 du module LH 5946 dépasse,
dans l´un des canaux, la valeur de Uan additionnée de l´hystérésis (le
moteur raccordé est parcouru par le courant ou démarre sous un effet
mécanique), les relais forcés de sortie sont aussitôt coupés (les contacts
de sécurité 23-24, 33-34 et 43-44 s'ouvrent, les contacts de sécurité 11-12
se ferment). Le relais de signalisation retombe (53-54 s'ouvrent), la sortie
à semi-conducteur „ON" se bloque et la LED „OUT" passe au jaune (=
dépassement de U
an
Circuit de retour X1 - X2
Quand des contacteurs ou composants externes sont pilotés par les
contacts de sécurité 23-24, 33-34 et 43-44n (par ex. pour l'amplification
ou la multiplication de contacts) il faut également vérifier leur sécurité de
fonctionnement.
Ceci s'effectue à l´aide d'un circuit de retour (bornes X1-X2), auquel on
raccorde les contacts à ouverture des contacteurs ou composants (voir
exemples de raccordement).
Le module LH 5946 ne libère ses sorties de sécurité que si le circuit de
retour X1-X2 est fermé lors de la détection de l´arrêt du moteur, c-à-d. si
les contacteurs / composants externes se trouvent en position de repos
(les contacts à ouverture sont fermés).
Tant que les sorties de sécurité n'ont pas été libérées par suite de la marche
du moteur ou à cause d'un défaut externe, le circuit de retour X1-X2 doit
rester fermé, sinon il y a détection d´un défaut dans le circuit de retour.
Si le circuit de retour n'est pas nécessaire, il y a lieu de shunter les bornes
X1-X2.
s
34
, le module LH 5946 l´interprète comme un arrêt
an
.
s
).
) et du
an
LH 5946 / 22.03.22 fr / 530A