Technique De Sécurité; Contrôleur De Vitesse Nulle; Diagramme De Fonctionnement; Homologations Et Sigles - DOLD SAFEMASTER S LH 5946 Traduction De La Notice Originale

Technique de sécurité
SAFEMASTER S
Contrôleur de vitesse nulle
LH 5946
Description du produit
Le contrôleur de vitesse nulle LH 5946 détecte sans capteur et de façon
sûre l'arrêt de moteurs triphasés ou monophasés, indépendamment du
sens de rotation. La technologie des capteurs, c'est-à-dire les dispositifs
tels que codeurs ou capteurs de proximité ont été supprimés.
Le contrôleur de vitesse nulle la tension induite du moteur en roue libre.
Si la tension induite s'approche de 0, cela signifie l'arrêt du moteur de
l'appareil et le relais de sortie est activé.

Diagramme de fonctionnement

U
H
A1/A2
Tension/
-tour
moteur
L1/L2/L3
Rupture de
conducteur
L1/L2/L3
23-24
33-34
43-44
53-54
A3-ON
11-12
t
E
A3-ERR
Temps d'arrêt t s
Temps de test lors du branchement U H
Toutes les caractéristiques données dans cette notice correspondent à l'édition en cours. Nous nous
réservons le droit de procéder à tout moment aux améliorations ou modifications techniques nécessaires.
t
Seuil de
tension U an
t
E
M9398_d
t =2...2,5s
E
Vos avantages
• Sans détecteur, sécuritaire
• Temps de réaction rapide
• Equipement additionnel facile puisque sans détecteur
• Combinaison possible avec gâche SAFEMASTER STS
Propriétés
• Satisfait aux exigences:
- Performance Level (PL) e et Catégorie de sécurité 4
selon EN ISO 13849-1
- Valeur limite SIL demandée (SIL CL) 3 selon IEC/EN 62061
- Safety Integrity Level (SIL) 3 selon IEC/EN 61508, IEC/EN 61511
et EN 61800-5-2
• Détection de l'arrêt des moteurs asynchrones triphasés et monophasés
• Sans initiateurs externes
• Indépendants du sens de marche
• Détection de la rupture de conducteur dans le circuit de mesure
• Contacts de sortie de sécurité liés :
3 contacts NO et 1 contacts NF pour 250V
• 2 contacts statiques de visualisation
• 1 contact INV de visualisation
• Seuils de tension réglables
• Temps d´arrêt réglables
• Visualisation par DEL de l'arrêt du moteur, de la rupture de con-
ducteur et de la tension de service
• Approprié pour une intervention avec un convertisseur de fréquences
• Largeur utile 45 mm

Homologations et sigles

Utilisations

Détection de l'arrêt des moteurs asynchrones triphasés et monophasés,
par exemple pour la libération du déverrouillage des contacteurs sur les
machines-outils ou l'activation de freins.
Réalisation et fonctionnement
Le relais de détection de vitesse nulle permet la détection de la vitesse
nulle sur tous les moteurs électriques générant une tension de force contre
électromotrice.
Le détecteur LH 5946 mesure la tension induite du moteur en cours
de ralentissement (mesure de la tension résiduelle, sur 3 bornes de
l'enroulement du stator). L'appareil interprète le rapprochement de la tension
d'induction vers zéro comme un arrêt du moteur et le relais de sortie est
alors activé.
Pour pouvoir adapter l'appareil à la plus grande variété de moteurs et
d'utilisations, ce seuil de tension résiduelle U
de réaction du relais cad le temps entre la détection et le déclencement du
relais est également ajustable (temps d'arrêt t
De plus l'appareil reconnaît les ruptures de lignes sur les entrées de mesure
L1/L2/L3. Si une rupture de ligne est constatée, le relais de sortie commute
en position de sécurité (comme pendant la marche du moteur). Cet état est
mémoris, le reste étant effectué avec le pont aux bornes X3-X1.
En outre, les signaux de mesure des deux canaux sont comparés en
permanence. Un écart supérieur à 2,5s déclenche un défaut de simultanéité.
Ce défaut est remis à zéro quand les deux canaux reçoivent à nouveau des
signaux de tension de longueur suffisante en même temps. Les bornes X1-
X2: Circuit de retour au branchement des protections externes (contact NF).
Si le circuit de retour n'est pas utile, les bornes X1-X2 doivent être reliées,
sinon il se produit une signalisation de défaut.
33
Canada / USA
est réglable. La temporisation
an
).
s
LH 5946 / 22.03.22 fr / 530A