gefran BUy-1020 Manuel D'utilisation page 151

El pico de la potencia de frenado viene dado por
P = (J * n * ∆ω * 2Π) / (t
PBR TOT 1
I = P / V = 9700 / 753 = 12,9A
PBR PBR BR
R ≤ V / I = 753 / 12,9 = 58,3 Ω
BR BR PBR
Deviniendo I = 12,9A, podemos ver que la unidad BUy-1020 satisface las demandas.
PBR
Selección de la resistencia
El valor óhmico debe de ser entre el valor mínimo admitido en el BUy y 58 Ω.
La potencia nominal de la resistencia debe ser:
P = (P / 2 ) * (t
NBR PBR
Como se puede advertir, la potencia nominal de la resistencia es relativamente baja a causa
del bajo ciclo de servicio (10 / 120), pero la resistencia debe ser capaz de soportar la energía
que se le aplica durante los 10 segundos de frenado. Dicha energía es de 43740 Joules.
En la tabla de las resistencias de frenado estándar (capítulo 6), se puede apreciar que el
tipo RFPD 900 DT 68R tiene un valor de potencia nominal suficiente, pero un valor de E
demasiado bajo (21kWseg. / 21000 Joules).
Por este motivo, la elección final es el tipo RFPD 1100 DT 40R que tiene E
44000Joules.
4.2 Ejemplo de medición @ 575 V
(Sólo para AVy / AGy-EV)
Datos:
- Tensión de red
- miento del motor
- Potencia nominal motor
- Velocidad nominal motor
- Momento de inercia del motor
- Momento de inercia cargado al eje del motor
- Par de fricción del sistema
- Velocidad inicial de frenado
- Velocidad final de frenado
- Tiempo de frenado
- Duración del ciclo
Momento de inercia total:
J = J + J = 35 + 3.1 = 38.1 kgm
TOT M L
∆ω = [2Π * (n - n )] / 60 sec/min = 2Π * 1700 / 60 = 178 sec
1 2
151-E
* 60) = 9.7 kW
BR
/ T) = (9700 / 2 ) * (10 / 120) = 404 W
BR
2
—————— Braking Unit ——————
por lo tanto,
y
(%)
(P )
M
(n )
n
(J )
M
(J )
L
(M )
S
(n )
1
(n )
2
(t )
BR
(T)
y
-1
= 44kWseg /
BR
3 x 575 V
95
150 HP o 104 kW
1785 r.p.m.
3.1 kgm
2
35 kgm
2
10% del par nominal
1700r.p.m.
0 r.p.m.
10 seg.
120 seg.
BR