Kong OKA Mode D'emploi page 44

er wordt aanbevolen om connectoren met brede basis
te gebruiken, met cirkelvormige of halfcirkelvormige
doorsnede van ongeveer 11-12 mm (afb. 3B).
Let op, controleer dat:
- het touw in de connector passeert,
- de moer van de connector geblokkeerd is en naar de
gebruiker is gericht.
c) Voordat de afdaling wordt begonnen, moet het meest
geschikte remsysteem gekozen worden op basis van het
gewicht van de gebruiker, zijn ervaring met deze techniek,
het gebruikte touw, de configuratie van het terrein, enz.,
d) afdaling op enkel touw (afb. 4), met gematigde bijkomende
remming (afb. 5) en met sterke bijkomende remming (afb. 6),
e) om te stoppen op het touw wordt aanbevolen om de
"blokkeersleutel" te realiseren (afb. 7)
7.2 - Afdaling op dubbel touw ø 7,8÷10 mm
a) Positioneer het systeem op het touw zoals wordt afgebeeld
in afb. 8,
b) verbind OKA op het koppelingspunt van het tuig zoals wordt
aangeduid in punt 7.1 komma b)
c) voordat de afdaling wordt begonnen, moet het meest
geschikte remsysteem gekozen worden zoals wordt
aangeduid in punt 7.1 komma c),
d) afdaling op dubbel touw (afb. 9), met gematigde bijkomende
remming (afb. 10).
7.3 - Afdaling op dubbel touw ø 10÷12,7 mm
a) Positioneer het systeem op het touw zoals wordt aangeduid
in afb. 11,
b) verbind OKA op het koppelingspunt van het tuig zoals wordt
aangeduid in punt 7.1 komma b)
c) afdaling op dubbel touw (afb. 12),
d) om te stoppen op het touw wordt aanbevolen om de
"blokkeersleutel" te realiseren (afb. 13).
7.4 - Ander gebruiksmethoden
a) Afdaling:
- "uitgesteld met wrijving" op enkel touw ø 7,8÷10 mm (afb. 14),
- "uitgesteld" op enkel touw ø 10÷12,7 mm (afb. 15),
- "uitgesteld met wrijving" op dubbel touw ø 7,8÷10 mm (afb.
16),
- met "vrijgeefbaar touw" op enkel touw (afb. 17) en relatieve
blokkering met "blokkering met snelle vrijgave" (afb. 18).
Let op: voor de afdaling met "vrijgeefbaar touw" is
ervaring noodzakelijk: het touw moet altijd belast
gehouden worden om te vermijden dat het toevallig
wordt vrijgegeven!
b) Zelfsluitend systeem voor reddingsmanoeuvres (afb. 19).
Afb. 20 - Om toevallige verstrikkingen te vermijden (afb. 20A),
wanneer OKA niet wordt gebruikt, moet het systeem dus
bevestigd worden in de materiaalhouder van het tuig via een
connector (afb. 20B).
8 - CONTROLES VÓÓR EN NA HET GEBRUIK
Controleer dat het systeem:
ü niet gebarsten of versleten is,
ü geen mechanische vervormingen heeft ondergaan,
ü geschikt is voor het gebruik waarvoor het is bestemd.
Controleer bovendien dat de slijtage:
ü van het lichaam in aluminiumlegering (A), geproduceerd
door de wrijving van het touw, niet groter is dan 15/20% van
de aanvankelijke afmeting,
ü van het bevestigingselement (D) de gepaste grip op de
connector niet schaadt; in het omgekeerde geval moet het
blokkeerelement vervangen worden zoals wordt aangeduid
in afbeelding 21.
Referentietekst: ITALIAANS