KTM 640 DUKE II Manuel D'utilisation page 39

PANNE
Le moteur n'a pas de ralenti
Le moteur ne monte pas en
régime
Le moteur ne tire pas
Le moteur chauffe
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Consomation d'huile élevée
CAUSE
Gicleur de ralenti bouché
Vis de ralenti déréglée
Bougie défecteuse
Allumage défectueux
Niveau de cuve trop haut
Pointeau défectueux
Flotteur percé
Le câble de starter n'a pas de jeu, si
bien que le système de démarrage
à froid est toujours active
Gicleurs desserrés
Avance électronique défectueuse
L'alimentation se fait mal,
carburateur est encrassé
Flotteur percé
Filtre à air encrassé
Jeu aux soupapes trop faible
Le décompresseur à main fuit
Avance électronique défectueuse
Manque de liquide de refroidis-
sement
Ailettes du radiateur encrassées
Formation de mousse
Durite pincée
Thermostat défectueux
Fusible du ventilateur sauté
Sonde de température défectueuse
Ventilateur défectueux
Tuyau de mise à l'air sur la boîte
pincé
Niveau d'huile moteur trop élevé
Huile moteur trop fluide (viscosité)
REMEDE
Démonter le carburateur et nettoyer les gicleurs
Faire régler le carburateur
Changer la bougie
Faire vérifier l'allumage
Démonter le carburateur, le nettoyer et vérifier son état
Remplacer le pointeau
Remplacer le flotteur
Régler le câble de starter
Serrer les gicleurs
Faire vérifier l'allumage
le Nettoyer l'alimentation et le carburateur, en vérifier l'état
Remplacer le flotteur
Nettoyer le filtre à air ou le remplacer, consulter un atelier
Régler le jeu aux soupapes
Régler le câble du décompresseur à main
Faire vérifier l'allumage
Rajouter du liquide de refroidissement, vérifier l'état du circuit
(cf. Travaux d'entretien)
Nettoyer les ailettes au jet d'eau
Remplacer le liquide de refroidissement, utiliser un antigel de
qualité
Raccourcir ou changer la durite.
Déposer le thermostat et le faire vérifier (doit s'ouvrir à 70°C),
ou le remplacer, consulter un atelier
Remplacer le fusible et vérifier le fonctionnement du
ventilateur (Cf. plus bas)
Consulter un atelier
Vérifier le fonctionnement du ventilateur. Pour cela démarrer
le moteur et court-circuiter les bornes du thermocontact (ou
bas du radiateur droit), consulter un atelier
Mettre le tuyau en place correctement, éventuellement le
changer
Vérifier le niveau d'huile avec le moteur à chaud, corriger le
cas échéant.
Utiliser de l'huile moteur plus visqueuse, observez le chapitre
«Huile moteur»