Danfoss VLT HVAC Basic Drive FC 101 Guide De Programmation page 102

Dépannage
AVERTISSEMENT/ALARME 9, Surcharge onduleur
Le variateur de fréquence est sur le point de s'arrêter en
raison d'une surcharge (courant trop élevé pendant trop
longtemps). Le compteur de la protection thermique
électronique de l'onduleur émet un avertissement à 90 %
et s'arrête à 100 % avec une alarme. Le variateur de
fréquence ne peut pas être remis à zéro tant que le
compteur n'est pas inférieur à 90 %.
L'erreur vient du fait que le variateur de fréquence est
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surchargé de plus de 100 % pendant trop longtemps.
Dépannage
•
Comparer le courant de sortie indiqué sur le LCP
avec le courant nominal du variateur de
fréquence.
•
Comparer le courant de sortie indiqué sur le LCP
avec le courant du moteur mesuré.
•
Afficher la charge thermique du variateur sur le
LCP et contrôler la valeur. Si la valeur dépasse le
courant nominal continu du variateur de
fréquence, le compteur augmente. Si la valeur est
inférieure au courant continu nominal du
variateur de fréquence, le compteur diminue.
AVIS!
voir la section sur le déclassement dans le Manuel de
configuration pour obtenir un complément d'infor-
mations si une fréquence de commutation élevée est
requise.
AVERTISSEMENT/ALARME 10, Température surcharge
moteur
La protection thermique électronique (ETR) signale que le
moteur est trop chaud. Choisir au par.
paramétre 1-90 Protect. thermique mot. si le variateur de
fréquence doit émettre un avertissement ou une alarme
lorsque le compteur a atteint 100 %. La panne survient lors
d'une surcharge de moteur à plus de 100 % pendant trop
longtemps.
Dépannage
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Vérifier si le moteur est en surchauffe.
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Vérifier si le moteur est en surcharge mécanique.
•
S'assurer que le paramétre 1-24 Courant moteur du
moteur est correctement défini.
•
Vérifier que les données du moteur aux
paramètres 1-20 à 1-25 sont correctement
réglées.
•
Lancer l'AMA au par. paramétre 1-29 Adaptation
auto. au moteur (AMA).
AVERTISSEMENT/ALARME 11, Surchauffe thermistance
mot.
La thermistance ou la liaison de la thermistance est
interrompue. Choisir au par. paramétre 1-90 Protect.
thermique mot. si le variateur de fréquence doit émettre un
avertissement ou une alarme.
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VLT HVAC Basic Drive FC 101
Dépannage
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AVERTISSEMENT/ALARME 13, Surcourant
La limite de courant de pointe de l'onduleur est dépassée.
L'avertissement dure env. 1,5 s, après quoi le variateur de
fréquence s'arrête et émet une alarme.
Dépannage
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ALARME 14, Défaut terre (masse)
Présence d'une décharge à la masse d'une phase de sortie,
soit dans le câble entre le variateur de fréquence et le
moteur, soit dans le moteur lui-même.
Dépannage
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ALARME 16, Court-circuit
Il y a un court-circuit dans le moteur ou aux bornes du
moteur.
Mettre le variateur de fréquence hors tension et éliminer le
court-circuit.
AVERTISSEMENT/ALARME 17, Dépassement réseau std
Absence de communication avec le variateur de fréquence.
L'avertissement est actif uniquement si le
paramétre 8-04 Contrôle Fonct.dépas.tps n'est pas réglé sur
[0] Inactif.
Si le par. paramétre 8-04 Contrôle Fonct.dépas.tps a été
positionné sur Arrêt et Alarme, un avertissement apparaît
et le variateur de fréquence décélère jusqu'à ce qu'il
s'arrête, en émettant une alarme.
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Vérifier si le moteur est en surchauffe.
Vérifier si le moteur est en surcharge mécanique.
Vérifier que la thermistance est correctement
raccordée.
En cas d'utilisation d'un commutateur thermique
ou d'une thermistance, vérifier que la program-
mation du paramétre 1-93 Source Thermistance
concorde avec le câblage du capteur.
Cette panne peut résulter d'une charge
dynamique ou d'une accélération rapide avec des
charges à forte inertie.
Mettre le variateur hors tension. Vérifier si l'arbre
du moteur peut tourner.
Vérifier que la taille du moteur correspond au
variateur de fréquence.
Vérifier si les données du moteur sont correctes
dans les paramètres 1-20 à 1-25.
Mettre hors tension le variateur de fréquence et
éliminer le défaut de mise à la terre.
Mesurer la résistance à la terre des câbles du
moteur et du moteur à l'aide d'un mégohmmètre
pour vérifier les défauts de mise à la terre dans le
moteur.
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