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ENTRETIEN
LUBRIFICATION
Aucune lubrifi cation n'est requise à l'extrémité du liquide
d'aucune pompe à turbine BURKS. Les moteurs sont dotés
de roulements à billes remplis de graisse et scellés en usine.
Aucune lubrifi cation supplémentaire n'est requise. L'assemblage
du châssis d'alimentation des pompes sur socle est doté de
roulements à billes remplis en graisse en usine, qui peuvent être
lubrifi és de nouveau au besoin. Utilisez de la graisse Chevron
SR1 ou l'équivalent. Avec un fonctionnement continu, appliquez
du lubrifi ant une fois par an. Avec un fonctionnement intermittent,
appliquez du lubrifi ant deux fois par an. NE PAS trop lubrifi er.
JOINT D'ARBRE
Le joint d'arbre mécanique devrait être remplacé si l'on observe
de l'eau autour de l'arbre du moteur. Enlevez le boîtier et la tête
de pompe et, en utilisant deux tournevis pour soulever chaque
côté, enlevez l'assise stationnaire du joint. Nettoyez la zone
d'assise du châssis, installez la nouvelle assise stationnaire avec
la surface en céramique orientée dans la direction de la tête
de pompe, et faites glisser le nouvel élément rotatif par-dessus
le manchon, avec la surface en carbone dur contre l'assise en
céramique. Assurez-vous de garder toutes les surfaces propres.
La lubrifi cation des pièces du joint avec de l'eau permettra
d'installer le joint plus facilement. Réinstallez la tête de pompe et
le boîtier de la pompe.
BOÎTE À GARNITURE
Les pompes dotées d'une boîte à garniture dépendent de petites
fuites d'eau pour lubrifi er la garniture. Le puisard de vidange
sous la boîte à garniture est doté d'un branchement de 1/4 po
permettant de fi xer un tuyau de vidange, au besoin. La boîte à
F
garniture devrait être serrée pendant que la pompe fonctionne.
R
Un ajustement manuel suffi t généralement. Lors de l'installation
de garniture supplémentaire, les joints des morceaux de garniture
E
successifs devraient être décalés pour produire les meilleurs
N
résultats.
C
H
NETTOYAGE DE LA CRÉPINE
La crépine devrait être nettoyée et rincée deux fois par
an, ou plus souvent au besoin. Une crépine bloquée nuira
considérablement au fonctionnement de la pompe.
AJOUT D'ANTITARTRE
L'ANTITARTRE NE DEVRAIT PAS ÊTRE AJOUTÉ DANS LE
SYSTÈME SUR LE CÔTÉ D'ASPIRATION DE LA POMPE.
L'antitartre coagule souvent lorsqu'il entre en contact avec l'eau
chaude; il devient alors abrasif et endommage la canalisation et
la tête de pompe.
VIDANGE DE LA POMPE
Pour vider la pompe, enlevez les bouchons de canalisation de
1/4 po du fond du châssis et du boîtier de la pompe. Une fois la
pompe vidée, démarrez-la pour faire sortir le liquide de la tête de
pompe. Protégez toujours la pompe, la tuyauterie, le réservoir,
etc., contre le gel, ou videz le système lorsqu'il y a un risque de
gel.
AJUSTEMENT DE LA TÊTE DE POMPE
Après des années de service, il pourrait être souhaitable d'ajuster
la tête de pompe pour compenser l'usure causée par l'eau. Si
cela s'avère nécessaire en raison d'une baisse de capacité ou de
pression, consultez les instructions sur la page suivante.
MOTEUR
Gardez le moteur propre et sec. Il est abrité lorsqu'il est
installé horizontalement et les bobinages sont protégés contre
l'humidité excessive, mais les conditions extrêmes devraient être
évitées dans la mesure du possible. Si le moteur ne fonctionne
pas, assurez-vous qu'il est sous tension, que la totalité des
interrupteurs ou commandes électriques sont fermés, que les
fusibles sont en règle et que tous les raccordements électriques
sont serrés. (En vertu des modalités de la garantie, le moteur doit
être réparé par un centre de réparation autorisé.)
AUCUN POMPAGE
Si le moteur fonctionne mais sans pomper d'eau, assurez-vous
que la pompe est amorcée, qu'il n'y a pas de fuite d'air dans la
tuyauterie d'aspiration, que tous les robinets-vannes sont ouverts
et que tous les clapets de non-retour fonctionnent.
FRE-6
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