Samsung SINAMICS G130 Mode D'emploi page 335

a) Si le Motor Module ne prend pas en charge le court-circuit d'induit interne autonome (r0192.10 = 0), le court-cir-
cuit d'induit est activé dès que le critère d'activation est rempli (voir ci-dessous).
b) Si le Motor Module prend en charge la protection interne autonome contre les surtensions (r0192.10 = 1), le
Motor Module décide de lui-même, à l'appui de la tension du circuit intermédiaire, de l'activation du court-circuit.
Dans ce cas, la protection existe également si la liaison DRIVE-CLiQ entre la Control Unit et le Motor Module est
interrompue. Si la tension du circuit intermédiaire dépasse 800 V, le court-circuit est activé. Si la tension du circuit
intermédiaire descend en dessous de 450 V, le court-circuit est à nouveau supprimé. Cela permet de s'assurer que
la tension d'entrée requise pour le Control Supply Module reste correcte.
Pour les appareils Châssis :
La valeur des limites de tension est calculée en fonction de la classe de tension à partir d'une donnée EEPROM de
la partie puissance concernée et d'un facteur.
Concernant p1231 = 4 :
La fonction est déclenchée dès que le critère d'activation est rempli.
- La fonction peut être déclenchée par ARRET2.
a) Pour des moteurs synchrones (p0300 = 2xx, 4xx), le court-circuit d'induit interne est déclenché.
- Le Motor Module doit prendre en charge cette fonction (r0192.9 = 1).
b) Pour des moteurs asynchrones (p0300 = 1xx), le freinage par injection de CC est déclenché.
Critère d'activation (un des critères suivants est rempli) :
- Entrée binecteur p1230 = état logique 1 (Freinage par injection de CC Activation).
- L'entraînement n'est pas dans l'état "S4 : Fonctionnement" ou dans S5x (voir diagramme fonctionnel 2610).
- Le déblocage interne des impulsions manque (r0046.19 = 0).
Concernant p1231 = 5 :
Le freinage par injection de CC ne peut être paramétré que pour des moteurs asynchrones.
En présence d'un ordre d'ARRET1 ou ARRET3 le freinage par injection de CC est activé. L'entrée binecteur p1230
est sans effet. Si la vitesse d'entraînement se situe encore au-delà du seuil de vitesse p1234, l'entraînement com-
mence par décélérer jusqu'à ce seuil, il est démagnétisé (voir p0347), puis le fonctionnement passe en mode frei-
nage par injection de CC pendant la durée p1233. La désactivation s'effectue ensuite. Si la vitesse d'entraînement
pour ARRET1/ARRET3 se situe en dessous de p1234, la démagnétisation s'effectue immédiatement, suivie du
passage en mode freinage par injection de CC. Une annulation précoce de l'ordre ARRET1 entraîne le passage en
mode normal.
Le freinage par injection de CC au moyen d'une réaction sur défaut reste possible.
Concernant p1231 = 14 :
Le freinage par injection de CC ne peut être paramétré que pour des moteurs asynchrones.
Le freinage par injection de CC est déclenché lorsque l'état logique 1 est présent à l'entrée binecteur p1230 pen-
dant le fonctionnement et que la vitesse actuelle passe en dessous de la vitesse de démarrage p1234 (au préa-
lable, l'entraînement doit avoir atteint une vitesse supérieure à la valeur spécifiée dans p1234 plus l'hystérésis).
Dans ce cas, après une démagnétisation préalable (voir p0347), le courant de freinage réglé dans p1232 est injecté
pendant le temps paramétré dans p1233, puis repasse en fonctionnement normal. Pendant la phase de freinage,
l'ordre de freinage par injection de CC peut être supprimée de nouveau. Si la durée p1233 a été dépassée, le frei-
nage par injection de CC est bloqué et le fonctionnement passe en mode normal.
En présence d'un ARRET1 ou d'un ARRET3, le freinage par injection de CC n'est effectué que si l'entrée binecteur
p1230 est à l'état logique 1.
Le freinage par injection de CC au moyen d'une réaction sur défaut reste possible.
Concernant p1231 = 3, 4, 5, 14 :
La valeur peut seulement être modifiée en valeurs différentes de 3, 4, 5 ou 14, si p0491 est différent de 4 et p2101
est différent de 6 (court-circuit d'induit / freinage par injection de CC non paramétré).
Remarque :
ASC : Armature Short-Circuit (court-circuit d'induit)
CSM : Control Supply Module
Frein CC : Freinage par injection de CC (DCBRK ou DC Brake)
IVP : Internal Voltage Protection (protection interne contre les surtensions)
ASI : alimentation sans interruption
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SINAMICS G130/G150 Manuel de listes (LH2), 01/2012, A5E03263482A
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