Description Des Fonctions; Mise En Service; Dépannage - D+H LDx-1400-1-PLP Notice Originale

Description des fonctions

PLP (Power Line Programming) :
Pour les moteurs à technologie PLP intégrée, le
Power Line Programmer PLP 1 permet de
programmer la largeur d'ouverture maximale
(limitation de course) du moteur via la ligne
d'alimentation.
En liaison avec le PLP 1, l'interface bus BI-BT 2 et
la suite D+H Service and Configuration Suite
(SCS), il est possible d'effectuer un paramétrage
complet des variateurs.
ACB interface:
Une communication sûre s'effectue entre le moteur et
les commandes D+H compatibles, par le biais du bus
ACB. Il permet un pilotage à position exacte, un
diagnostic et un paramétrage directement depuis la
centrale. Tous les messages d'état, par ex. signaux
OUVERT et FERMÉ, course d'ouverture et défauts
moteur, sont transmis à la centrale.
Le bus ACB est basé sur un protocole Modbus RTU
ouvert via lequel l'actionneur peut être directement
contrôlé et interrogé.
Vous trouverez de plus amples informations dans le
manuel de planification D+H ACB.
BSY+ système électronique de synchronisation:
Un groupe de synchronisation peut se composer de
maximum 8 moteurs qui communiquent par le biais
d'un bus. Chaque moteur possède sa propre adresse,
laquelle est configurable à l'aide du logiciel SCS.
Le dernier moteur d'un groupe de synchronisation est
le maître (Master), lequel pilote les autres moteurs, les
esclaves (Slave).Les différences de force entre les
moteurs d'un groupe de synchronisation sont
équilibrées par une régulation intelligente de position
et de force. En cas de dysfonctionnement ou de panne
de l'un des moteurs, tous les autres sont désactivés.
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LDx 1x00-1-PLP/-ACB

Mise en service

Une course de référence doit être effectuée
lors de la première mise en service et après le
remplacement d'un moteur. Le moteur détermine
alors son point zéro (position FERMÉ). Ce
processus n'ayant lieu qu'une seule fois est appelé
ajustement point zéro.
- Raccorder le moteur
- Piloter le moteur dans le sens FERMÉ
(indépendamment de la position des lamelles)
Une fois la coupure de surcharge effectuée dans le
sens « FERMÉ », le moteur a désormais un
nouveau point zéro. Pendant la course de
référence, aucun obstacle ne doit gêner le
déplacement des lamelles.
Pendant la course de référence, le
dispositif de protection des mains
(danger d'écrasement) est désactivé
dans la zone d'intervention manuelle !
Dépannage
Contrôle visuel :
Un seul moteur maître peut être présent. Le maître
dispose de la dernière adresse, conformément au
nombre total de moteurs. L'adresse est collée sur
le moteur. Les moteurs esclaves sont numérotés
dans l'ordre décroissant. Exemple : dans un
groupe composé de 3 moteurs, il y a un maître, un
esclave 1 et un esclave 2. Attention : cet
adressage vaut uniquement à l'état à la livraison.
En effet, en cas de re-adressée avec le logiciel
SCS, l'adressage défini en usine n'est plus valable
Câblage:
Le moteur ou le groupe de moteurs est-il
correctement câblé ?
Voir plans de raccordement.
Diagnostic par logiciel SCS (seul ACB):
Le logiciel SCS et un BSY + interface (BI-BT 2 ou
BI-USB) est nécessaire pou une autre recherche
de défauts ou la configuration.
Français 99.828.01 1.1/08/19