Dépannage; Cause Possible - Stanley ST-45-KFA-E Mode D'emploi

problème
L'appareil s'allume mais le PCB (carte
de circuit imprimé) principal l'éteint
après une courte période de temps.
Le voyant clignote et l'affichage à DEL
indique « E1 »
L'appareil ne fonctionne pas, ou
le moteur tourne pendant un court
moment seulement. Le voyant
clignote et l'affichage à DEL indique
« E1 »
Le ventilateur ne fonctionne pas
lorsque l'appareil est branché et
l'alimentation sur la position « ON ».
Le voyant clignote ou est allumé et
l'affichage à DEL indique « E1 » ou «
E2 »
Le voyant clignote et l'affichage à DEL
indique « E3 »
Faible combustion et / ou production
excessive de suie
L'appareil ne s'allume pas et le voyant
est éteint
© 2014, Pinnacle Products International, Inc.
DÉpANNAGE

Cause possible

1. La pression de la pompe est incorrecte
2. L'entrée, la sortie ou le filtre à charpie sont
sales
3. Le filtre à carburant est sale
4. Le gicleur est sale
5. La lentille de la cellule photoélectrique
est sale
6. La cellule photoélectrique n'est pas
correctement installée
7. La cellule photoélectrique est défectueuse
8. Mauvaise connexion électrique
entre le PCB principal et la cellule
photoélectrique
1. Il n'y a pas de paraffine dans le réservoir
2. La pression de la pompe est incorrecte
3. La bougie d'allumage est corrodée ou
l'écartement est incorrect.
4. Le filtre à carburant est sale
5. Le gicleur est sale
6. Il y a de l'humidité dans le carburant/le
réservoir
7. La connexion électrique entre le transfor-
mateur et la carte de circuit imprimé n'est
pas correcte
8. Le filament d'allumage n'est pas con-
necté à la bougie
9. L'allumeur est défectueux
1. Le thermostat est réglé trop bas (Ne
s'applique pas au modèle
ST-45-KFA-E)
2. La connexion électrique entre le PCB
principal et le moteur est défectueuse
1. Le contacteur de thermostat est en
panne
1. L'entrée, la sortie ou le filtre à charpie
sont sales
2. Le filtre à carburant est sale
3. Le carburant est de mauvaise qualité
4. La PSI est trop élevée ou trop faible
1. Le capteur de limite de température a
surchauffé
2. Il n'y a pas de courant électrique
3. Le fusible a grille.
4. La connexion électrique entre le capteur
de limite de température et le circuit
imprimé est incorrecte
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Solution
1. Ajuster la pression de la pompe
2. Nettoyer/remplacer le filtre à air
3. Nettoyer/remplacer le filtre à carburant
4. Nettoyer/remplacer le gicleur
5. Nettoyer/remplacer la cellule
photoélectrique
6. Ajuster la position de la cellule pho-
toélectrique
7. Remplacer cellule photoélectrique
8. Vérifier le montage électrique (Voir les
schémas électriques, page 7)
1. Remplir le réservoir de paraffine fraîche
2. Ajuster la pression de la pompe
3. Nettoyer/remplacer la bougie d'allumage
4. Nettoyer/remplacer le filtre à carburant
5. Nettoyer/remplacer le gicleur
6. Rincer complètement le réservoir avec
une paraffine fraîche et propre
7. Inspecter toutes les connections élec-
triques. Voir le schéma électrique
8. Rattacher le filament d'allumage à la
bougie
9. Remplacer l'allumeur
1. Ajuster le thermostat sur un réglage
plus élevé
2. Inspecter toutes les connections
électriques. Voir les schémas
électriques (Page 7)
1. Remplacer le contacteur de thermostat.
1. Nettoyer/remplacer le filtre à air
2. Nettoyer/remplacer le filtre à carburant
3. S'assurer que le carburant n'est pas
contaminé ou usé
4. Utiliser la pression adéquate
1. Appuyer le bouton d'alimentation sur
« OFF » et laisser l'appareil refroidir
pendant 10 minutes. Appuyer à
nouveau sur « ON »
2. Vérifier le cordon d'alimentation et
la rallonge pour vous assurer que
la connexion est correcte. Tester la
source d'alimentation
3. Vérifier/remplacer le fusible
4. Inspecter toutes les connections
électriques. Schémas électriques
(Page 7)