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Système Quadra-Drive II – selon
l'équipement
Le système Quadra-Drive II, offert en option,
comporte deux coupleurs de transfert de cou-
ple. Ces coupleurs comprennent le différen-
tiel électronique à glissement limité (ELSD)
sur le pont arrière et la boîte de transfert
Quadra-Trac II. Le pont à différentiel électro-
nique à glissement limité (ELSD), offert en
option, est entièrement automatique et ne
nécessite pas l'intervention du conducteur.
Dans des conditions normales de conduite, le
pont agit comme un pont ordinaire en répar-
tissant le couple uniformément entre les
roues de gauche et de droite. Lorsqu'il y a une
différence d'adhérence entre les roues de
gauche et de droite, le coupleur détecte cette
différence de vitesse. Dès qu'une roue com-
mence à tourner plus rapidement que l'autre,
le couple est automatiquement transféré de
la roue qui a le moins d'adhérence à celle qui
en a plus. Bien que la conception des cou-
pleurs de la boîte de transfert et du pont soit
différente, ils fonctionnent de la même fa-
çon. Suivez les directives de sélection des
rapports de la boîte de transfert Quadra-
Trac II de la précédente section.
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SYSTÈME DE SUSPENSION
PNEUMATIQUE
QUADRA-LIFT – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Description
Le système de suspension pneumatique
Quadra-Lift offre une correction d'assiette en
tout temps ainsi que la capacité de réglage
de la hauteur du véhicule en appuyant sur un
bouton. Le véhicule se soulève automatique-
ment et abaisse la hauteur de caisse pour
s'adapter aux conditions de conduite appro-
priées. À des vitesses plus élevées, le véhi-
cule s'abaisse à une hauteur de conduite
aérodynamique et lors de la conduite en
mode hors route modes, le véhicule relève la
hauteur de caisse en conséquence. Vous pou-
vez utiliser les boutons situés près du com-
mutateur de terrain dans la zone de console
centrale pour régler la hauteur de caisse
voulue pour correspondre aux conditions adé-
quates.
Commutateur du système Selec-Terrain
1 – Bouton fléché vers le HAUT
2 – Bouton fléché vers le BAS
3 – Témoin du mode d'entrée et de sor-
tie (défini par l'utilisateur)
4 – Témoin de garde au sol normale
(défini par l'utilisateur)
5 – Témoin hors route 1 (défini par
l'utilisateur)
6 – Témoin hors route 2 (défini par
l'utilisateur)
• Garde au sol normale (NRH) – Il s'agit de la
position courante de la suspension et elle
est utilisée pour la conduite normale.
• Hors route 1 (OR1) (élève le véhicule d'envi-
ron 28 mm [1,1 po]) – Il s'agit de la position
principale pour la conduite hors route jus-
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