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DMES
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Mise en service
Avertissement
Les masses mobiles représentent un danger
potentiel pour les personnes ou les objets
(écrasements).
• Dans la zone de déplacement, vérifier que :
– personne ne pénètre dans la trajectoire des
composants en mouvement (p. ex. par une
grille de protection)
– aucun corps étranger ne se trouve dans
cette zone.
Le DMES ne doit être accessible qu'à l'arrêt
complet de la masse.
Nota
De mauvaises consignes pour les rampes de freinage aux états STOP (par ex. ARRET
D'URGENCE, Quick Stop) provoquent une surcharge de l'axe linéaire et peuvent endom
mager celui-ci ou en réduire considérablement la durée de vie.
• Vérifier les réglages de toutes les rampes de freinage dans votre contrôleur ou com
mande de niveau supérieur (valeurs de temporisation et à-coups).
• En tenant compte de la vitesse de déplacement, des masses déplacées et de la
position de montage, s'assurer que les valeurs de décélération (décélération, temps
de décélération) sont réglées de telle sorte que le couple d'entraînement maximal
et la poussée maximale de l'axe linéaire utilisé ne soient pas dépassés.
• Utiliser le logiciel de conception "PositioningDrives" de Festo pour la conception de
l'axe linéaire è www.festo.com.
Nota
Les profils d'accélération en forme de blocs (sans limitation d'à-coups) entraînent des
crêtes élevées dans la force motrice pouvant provoquer une surcharge de l'actionneur.
Des positions peuvent en outre apparaître en dehors de la plage autorisée en raison
d'effets de suroscillation. L'indication d'une accélération à à-coups limités réduit les
oscillations dans l'ensemble du système et agit de manière positive sur les sol
licitations mécaniques.
• Vérifier les réglages du régulateur qui peuvent être adaptés (par ex. limitation d'à-
coups, lissage du profil d'accélération).
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Fig. 17
Festo – DMES – 2017-07e Français
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