Table des Matières
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I - Problèmes et causes possibles
A moins que la cause de l'éventuelle irrégularité de fonctionnement soit évidente, il est recommandé de prêter une
grande attention aux raccordements pneumatiques.
Dans de nombreux cas, ceci permet d'éliminer la cause de l'incident. Des tuyauteries sales ou isolées par erreur,
des vannes de contrôle en mauvais état, une pression d'alimentation insuffi sante sont les autres causes courantes
de problèmes.
Si les vérifi cations ci-dessus mentionnées ne révèlent par l'anomalie, procéder comme suit :
Premier cas : Symptômes - Pression de contrôle de sortie constamment basse ou nulle
Cause
a. Pas d'alimentation en air
b. Orifi ce capillaire (B.7) obstrué ou sale
c. Relais pneumatique sale ou endommagé
Deuxième cas : Symptômes - Pression de contrôle de sortie constamment élevée, indépendamment de
la position de l'index
Cause
a. Buse obstruée ou sale
b. Fuite d'air à travers les joints toriques
c. Fuite au niveau du relais
L - Remplacement et calibrage du système de mesure
Remplacement de l'élément de mesure.
Les exigences de fonctionnement ou les dommages accidentels peuvent rendre nécessaire le remplacement de
l'élément de mesure. Le nouvel élément de mesure peut effectuer un mouvement angulaire différent du précédent.
Le remplacement doit toujours être suivi par un contrôle et calibrage précis comme décrit dans les paragraphes
suivants. Pour effectuer ce remplacement, voir la Fig. 8 et procéder comme suit :
1. Enlever les deux vis de fi xation qui maintiennent le cadran gradué de l'instrument, et déconnecter le tirant (A.8)
du bras (O.8) agissant délicatement sur le ressort de retenue et enlever la petite sphère d'articulation de son
siège.
2. Enlever les vis de fi xation (P.8) qui bloquent l'élément de mesure à la paroi du fond de l'instrument et extraire
l'élément même du boîtier en le retirant par la partie postérieure.
3. Installer le nouvel élément de mesure et le bloquer dans sa position en serrant les vis de fi xation.
4. Régler la variable (température, pression, etc.) à une valeur très proche de la moitié de la plage d'échelle (ex. : à 50
pour une plage de 0 à 100) et, en desserrant les deux vis (Q.8), porter le bras moteur (O.8) en position horizontale
et, en le gardant dans cette position, bloquer de nouveau les vis.
5. Raccorder le tirant (A.8) avec le bras (O.8). Faire attention d'introduire correctement la sphère d'articulation dans
son siège. Vérifi er que le raccordement du tirant (A.8) soit effectué en utilisant le trou du bras (R.8) signalé par
l'absence de vernis rouge ou spécifi é avec la fourniture de l'élément de rechange, généralement indiqué par le
numéro progressif du trou à partir de l'extrémité libre du bras.
6. Procéder au contrôle et au calibrage en suivant les indications du paragraphe suivant qui décrit les procédures
de réglage.
Calibrage du système de mesure
1. Ajustage du zéro
Il consiste en la vérifi cation, sur un seul point de l'échelle, de la correspondance de la valeur indiquée aussi sur la
valeur de début d'échelle (retour à zéro), mais il est préférable que ce contrôle soit effectué sur un point proche à
la valeur de fonctionnement du régulateur.
Au cas où la valeur indiquée par l'index de mesure soit différente de la valeur réelle, tourner, au moyen de la petite
clé fournie avec l'instrument, l'hexagone de 3 mm du tirant (A.8) de raccordement entre l'élément de mesure et
l'arcade porte index jusqu'à obtenir la coïncidence des deux valeurs.
10
Remède
Alimenter en air à 20 psi (1,4 bar)
Voir paragraphe H
Démonter et voir paragraphe H
Remède
Voir paragraphe H
Remplacer les joints. Voir paragraphe H
Démonter et vérifi er le relais pneumatique. Voir paragraphe H
IM-R00-876
CH Indice 2
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