Table des Matières
Publicité
Réglage de la pompe à huile
La pompe à huile peut être
réglée en tournant la vis à l'aide
d'un tournevis ou d'une clé. La
tronçonneuse est livrée de
l'usine avec la vis sur la position
2. Le débit d'huile diminue
lorsque l'on tourne la vis dans le
sens contraire des aiguilles
d'une montre. Il augmente
lorsque l'on tourne la vis dans le
sens des aiguilles d'une montre.
Attention ! Arrêter le moteur avant d'effectuer
le réglage.
Position recommandée:
Lames 13" - 15" : Position 1
Lames 15" - 18" : Position 2
Lames 18" - 20" : Position 3
Système de refroidissement
Pour obtenir une température de service aussi basse que
possible, la tronçonneuse est dotée d'un système de
refroidissement, comportant:
1.
Une prise d'air dans le
démarreur.
2.
Une tôle-guide d'air.
3.
Des ailettes de ventilation
de volant.
4.
Des ailettes de
refroidissement de cylindre.
5.
Carter de cylindre (dirige
l'air de refroidissement vers
le cylindre).
Une fois par semaine, nettoyer le système de refroidissement avec
une brosse; dans les conditions sévères, plus souvent. Un système
de refroidissement sale ou colmaté provoque une surchauffe
de la tronçonneuse, ce qui entraîne l'endommagement du
cylindre et du piston. ATTENTION! Nettoyer quotidiennement
le circuit de refroidissement des tronçonneuses à catalysateur.
C'est particulièrement important avec les tronçonneuses à
catalysateur qui, du fait des températures accrues des gaz
d'échappement, requièrent un refroidissement très efficace du
moteur et de l'unité catalysateur.
32
– Français
ENTRETIEN
+
–
1
2
3
5
4
3
2
1
Epuration centrifuge "Air injection"
L'épuration centrifuge
fonctionne comme suit:
L'air d'alimentation du
carburateur est admis à travers
le lanceur. Les impuretés sont
éjectées par la force centrifuge
générée par le ventilateur.
IMPORTANT! L'épuration
centrifuge exige un entretien
correct de la machine.
• Nettoyer la prise d'air du
lanceur, les ailettes du
ventilateur, le compartiment
du volant, la pipe d'admission
et le compartiment du
carburateur.
Utilisation hivernale
Lors de l'utilisation par temps froid et en neige poudreuse, des
troubles de fonctionnement peuvent apparaître dûs à:
• Moteur trop froid.
• Givrage du filtre à air et du carburateur.
Prendre les dispositions suivantes:
• Diminuer l'admission d'air, ce qui augmente la température
du moteur.
• Réchauffer l'air admis en déposant un obturateur spécial
entre les compartiments du moteur et du carburateur.
Le capot moteur est prévu pour pouvoir être adapté à
l'utilisation par temps froid. Ici on a la possibilité de faire un trou
qui, pendant la partie chaude de l'année, sera bouché par un
bouchon de caoutchouc.
Température égale ou inférieure à 0°C
Touner le cache de manière
à ce que l'air réchauffé par
le cylindre soit amené dans
le compartiment du carbura-
teur, empêchant ainsi le
givrage du filtre à air, par
exemple.
Température inférieure ou égale à -5°C
Un cache spécial à monter
sur le boîter du lanceur est
disponible pour l'utilisation
par temps froid ou en neige
poudreuse. Ce cache réduit
la quantité d'air froid admise
tout en arrêtant la majeure
partie de la neige qui
pourrait être aspirée.
IMPORTANT! Si un équipement spécial Hiver est monté ou si
des dispositions spéciales ont été prises, ne pas oublier de
réadapter la tronçonneuse quand les conditions climatiques
sont revenues à la normale. Un oubli peut entraîner une
surchauffe du moteur s'ensuivant de graves avaries.
IMPORTANT! Tout entretien autre que celui indiqué dans ce
manuel doit être effectué par un réparateur qualifié (revendeur).
Publicité
Table des Matières
