Systèmes De Suspension Variable - Chevrolet Volt 2013 Guide Du Propriétaire

Chevrolet Volt Owner Manual - 2013 - CRC 1st Edition - 6/19/12
Le système de freinage est contrôlé
par ordinateur et combine le
freinage régénératif avec les freins
à disque hydrauliques
conventionnels afin de répondre à
toutes les exigences en matière de
décélération. Le contrôleur
interprète la demande de freinage et
utilise le freinage régénératif, le
freinage hydraulique conventionnel
ou une combinaison des deux si
nécessaire. Comme le contrôleur
applique les freins hydrauliques via
son accumulateur haute pression, il
se peut que vous entendiez parfois
la motopompe lorsqu'elle recharge
le système. Ceci est normal.
Voir Témoins, jauges et indicateurs
à la page 5 9. Centralisateur
informatique de bord (CIB) à la
page 5 49. En cas de problème du
contrôleur, la pédale de frein risque
d'être plus dure à enfoncer et la
distance d'arrêt plus longue.
Systèmes de
suspension variable
Système de traction
asservie (TCS)
Le véhicule est équipé d'un système
de traction asservie (TCS) qui limite
le patinage des roues. Le système
s'enclenche s'il détecte qu'au moins
une des deux roues motrices patine
ou commence à perdre de
l'adhérence. Quand ceci se produit,
le système freine la (les) roue(s) qui
patine(nt), et/ou réduit la puissance
pour limiter le patinage des roues.
Vous pouvez ressentir ou entendre
le système fonctionner, ceci est
normal.
Pour aider au contrôle de la
direction du véhicule, le système de
traction asservie (TCS) est
automatiquement activé lorsque le
véhicule est mis en marche. Pour
limiter le patinage des roues, surtout
Black plate (39,1)
Conduite et fonctionnement
sur route glissante, laisser toujours
le système activé. Mais le TCS peut
être désactivé si nécessaire.
Lorsque le véhicule démarre et
commence à se déplacer, le
système effectue plusieurs
vérifications diagnostiques afin de
s'assurer qu'il n'y a aucun problème.
On peut entendre ou ressentir le
système fonctionner. Ceci est
normal et ne signifie pas que le
véhicule présente un problème. Le
système doit s'initialiser avant que
le véhicule n'atteigne 32 km/h
(20 mi/h). Dans certains cas, 3,2 km
(2 mi) de conduite sont nécessaires
avant que le système s'initialise.
Le système de traction asservie
(TCS) peut s'activer sur une
chaussée sèche, déformée ou dans
certaines conditions, comme une
forte accélération en virage ou lors
de changements brusques de l'unité
d'entraînement électrique. Lorsque
cela se produit, il se peut que vous
remarquiez une réduction de
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