Mantenimiento - Vetus 25 kgf 110 mm Manuel D'utilisation Et Instructions D'installation

En su caso se puede incluir
entre la hélice de proa y el
panel de distribución un
retardador (BPTD). De este
modo se permite al electro-
motor pararse si se conecta
en un solo movimiento de
babor a estribor, o viceversa.
Si hay dos puestos de mando el segundo tablero se puede
conectar al primer tablero.
Consultar con la empresa Vetus den Ouden N.V. si se aplican
dos interruptores apartes en vez de un tablero de mandos
Vetus.

Mantenimiento

Controlar las cuatro (4) escobillas de carbón - con un uso nor-
mal 1 vez al año - en caso de uso muy intensivo de la hélice de
proa, por ejemplo, en embarcaciones de alquiler, 1 vez cada 2
meses.
- Retirar sucesivamente la cubierta de protección del relé y la
cubierta protectora de las escobillas de carbón.
- Limpiar las escobillas de carbón, los soportes de escobilla
y el colector. (Sacar soplando el polvo que han dejado las
escobillas de carbón).
- Controlar el largo de las escobillas de carbón, reemplazarlas
antes de llegar al largo mínimo (L mín), controlar asimismo si
el colector presenta un desgaste excesivo.
- Se puede sacar del soporte la escobilla de carbón al sacar el
resorte de presión.
Escobilla Hélice de proa
BP1187 1 ) 'BOW2512B' (12 Volt)
1 ) Código de art. para un equipo de escobillas de carbón (4 uni-
dades)
L 14 mm
min.
BP1187
Consúltese a Vetus para otros tipos de motor que los arriba
indicados.
Manual de manejo y instrucciones de instalación para la hélice de proa 25 kgf, ø 110 mm
Tipo de motor de carbón
B11.920
Si al probar el funcionamien-
to resulta que el sentido de
propulsión de la hélice de
proa no coincide con el inte-
rruptor de sentido en el
tablero de mandos, será
preciso cambiar entre sí el
hilo azul (nr. 1) y el blanco
(nr. 4) en el relé.
Precaución
No probar la hélice de proa cuando la embarcación
está fuera del agua, a no ser que ud. se haya asegura-
do de que toda persona se encuentra a una distancia
segura del conducto de hélice. Cuando la embarcación
se encuentra fuera del agua, nunca dejar en marcha la
hélice de proa durante más de 5 segundos.
La pieza final de la hélice de proa está provista de lubricante
para un tiempo prolongado.
Durante las revisions en grada es preciso realizar el manteni-
miento siguiente:
Controlar la protección
catódica y, si fuera preciso,
renovar el ánodo de zinc.
Disponer en dichos torni-
llos un medio de seguri-
dad (Loctite®).
Código de art. del ánodo de
zinc: BP1150.
Limpiar el eje de la hélice,
engrasarlo con 'outboard
gear grease' y volver a mon-
tar la hélice en el eje.
Para el mantenimiento de la batería, consúltense las instruc-
ciones del suministrador de la misma. Las baterías VETUS no
requiren mantenimiento.
ESPAÑOL
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