Oleo-Mac SPARTA 441 BP Manuel D'utilisation Et D'entretien page 82

KRAFTSTOFFILTER
Der Kraftstoffilter muß regelmäßig überprüft
werden; ein verschmutzter Filter bewirkt
Startschwierigkeiten und Leistungsverlust.
Der Filter wird zwecks Reinigung durch die
Einfüllöffnung des Kraftstoffes herausgezogen;
bei starker Verschmuntzung muß er gewechselt
werden (Abb. 21)
MOTOR
Die Rippen des Zylinders müssen regelmäßig mit
einem Pinsel oder mit Druckluft gereinigt werden.
Sollte sich Schmutz am Zylinder ansammeln, kann
das zu Überhitzung und Motorschäden führen.
ZÜNDKERZE
Die Zündkerze muß regelmäßig gereinigt und der
Zündabstand der Elektroden überprüft werden
(Abb. 23). Eine Zündkerze NGK BPMR7A bzw. einer
anderen Marke mit gleichwertigem Wärmewert
verwenden.
KEGELRADGETRIEBE
Alle 30 Arbeitsstunden die Schraube (D, Abb. 8)
auf dem kegelradgetriebe abnehmen und den
Stand des Schmierfettes kontrollieren. Verwenden
Sie nicht mehr als 10 g. Qualitäts- Schmierfett auf
Molybdänbisulfid Basis benutzen.
ANTRIEBSWELLE
Alle 20 Arbeitsstunden den Zapfen der biegsamen
Antriebswelle (B, Abb. 25) mit Molybdändisulfidfett
schmieren.
Alle 30 Arbeitsstunden den Verbindungszapfen des
starren Rohrs (D, Abb. 25) mit Molybdändisulfidett
schmieren.
VERGASER
Vor dem Vergasereinstellen den Luftfilter reinigen
(B, Abb. 22) und den Motor warmlaufen lassen.
Dieser Motor wurde in Konformität mit den
Vorschriften der Richtlinie 97/68/EG, 2002/88/EG
und 2004/26/EG konzipiert und gebaut.
Die Leerlaufstellschraube T (Abb. 20) ist so
eingestellt, daß zwischen Leerlaufdrehzahl und
Einkuppeldrehzahl ein guter Sicherheitsspielraum
besteht.
ACHTUNG: Keine Änderungen am Vergaser
vornehmen.
ACHTUNG: Wenn der Motor im Leerlauf
dreht (2800 U/min), darf das Schneidwerkzeug
nicht mitdrehen. Lassen Sie sämtliche
Einstellungen am Kraftstoffsystem durch Ihren
Händler oder eine Fachwerkstatt ausführen.
A C H T U N G :
H ö h e n v e r ä n d e r u n g e n k ö n n e n d i e
Vergasereinstellung beeinflussen.
AUSPUFF
ACHTUNG! - Dieser Auspuff ist mit Katalysator
ausgerüstet, wodurch der Motor die Auflagen des
Emissionsgesetzes erfüllt. Den Katalysator auf
keinen Fall umrüsten oder ausbauen: dies ist
gesetzwirdrig.
ACHTUNG! - Kat-Auspuffe mit Katalysator
werden beim Betrieb extrem heiß und bleiben
es für längere Zeit auch nach Abstellen des
Motors. Dieser Zustand tritt ebenfalls im
L e e r l a u f e i n . D i e B e r ü h r u n g k a n n
Hautverbrennungen verursachen. Die
Brandgefahr nicht vergessen!
VORSICHT! - Einen beschädigten Auspuff
unbedingt austauschen. Eine häufige Verstopfung
des Auspuffs ist möglicherweise ein Anzeichen für
den Leistungsverlust des Katalysators.
ACHTUNG:
Freischneider nicht, wenn der Schalldämpfer
beschädigt ist, fehlt oder verändert wurde. Ein
falsch gewarteter Schalldämpfer erhöht das
Risiko von Brand und Gehörverlust.
AUSSERORDENTLICHE WARTUNG
Bei intensivem Gebrauch sollte am Ende der
Saison bzw. bei normalem Gebrauch alle zwei
Jahre eine Generalinspektion durch eine
Fachkraft des Kundendienstnetzes ausgeführt
werden.
K l i m a u n d
Betreiben Sie
D
den
77