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Entretien
dans du solvant. Laissez-le sécher. Ins-
pectez l'élément de filtre et le joint tori-
que pour vous assurer qu'ils sont en bon
état. Remplacez-les si nécessaire. Si
vous constatez la présence d'eau dans
le carburant, vérifiez et nettoyez le rése-
rvoir de carburant portable Yamaha et
les autres réservoirs de carburant.
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1. Joint torique
2. Bol du filtre
3. Ecrou de blocage du bol du filtre
4. Flotteur
5. Boîtier du filtre
6. Elément de filtre
4.
Réinstallez l'élément de filtre dans le
bol. Assurez-vous que le joint torique est
correctement positionné dans le bol. In-
sérez le bol et le joint torique dans le boî-
tier du filtre. Soulevez et maintenez la
patte de blocage pour visser l'écrou de
blocage du bol du filtre sur le boîtier du
filtre jusqu'à ce que l'écrou soit légère-
ment serré.
5.
Serrez l'écrou de blocage d'approxima-
tivement 1/4 de tour supplémentaire jus-
qu'à ce qu'il soit serré. Alignez l'une des
quatre grandes griffes de l'écrou de blo-
cage sur la patte de blocage et relâchez-
le pour maintenir l'écrou de blocage en
position.
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ZMU05310
6.
Faites tourner le moteur et vérifiez s'il
n'y a pas de fuites au niveau du filtre et
des conduites d'alimentation.
REMARQUE:
S'il y a de l'eau dans le carburant, l'anneau
rouge dans le filtre à carburant se met à flot-
ter. Le cas échéant, déposez le bol et videz
l'eau.
FMU29041
Contrôle du régime de ralenti
FWM00451
AVERTISSEMENT
Ne touchez pas et ne déposez pas de
G
composants électriques lors du dé-
marrage ou pendant que le moteur tour-
ne.
Gardez les mains, les cheveux et les vê-
G
tements à l'écart du volant et des autres
pièces en rotation pendant que le mo-
teur tourne.
FCM00490
ATTENTION:
Cette procédure doit être exécutée alors
que le moteur se trouve dans l'eau. Vous
pouvez utiliser un embout de rinçage ou
un bac de test.
Un compte-tours de diagnostic doit être utili-
sé pour cette procédure. Les résultats peu-
vent varier selon que le test est effectué avec
le raccord de rinçage, dans un bac d'essai
ou avec le moteur hors-bord dans l'eau.
1.
Faites démarrer le moteur et laissez-le
chauffer complètement au point mort
jusqu'à ce qu'il tourne régulièrement.
REMARQUE:
Le contrôle du régime de ralenti n'est possi-
ble que le si le moteur est à sa température
de fonctionnement normale. S'il n'est pas
tout à fait à sa température de fonctionne-
ment normale, le régime de ralenti sera un
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