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- Démarrer toujours le moteur avec le levier de commande en position
neutre.
- Ne jamais couper le contact ou le circuit électrique pendant la marche du
moteur.
- Prendre l'habitude de regarder aussitôt après la mise en route du moteur si l'eau est
éjectée avec les gaz d'échappement.
Filtre à carburant
Les problèmes de fonctionnement du moteur peuvent avoir différentes origines, dont le
manque de propreté du carburant. La pompe à injection peut être rapidement mise hors
d'usage par la présence d'eau.
L'eau provient soit de la condensation provoquée par un réservoir tenu insuffisamment
rempli, soit par un nable de remplissage mal fermé ou ayant un joint détérioré.
Afin de prévenir toute infiltration d'eau, le carburant passe au travers de deux filtres :
- Un filtre fait partie intégrante du moteur, son rôle est de filtrer le carburant très
finement. Pour toute intervention et fréquence de changements, se reporter à la notice
moteur.
- Le second filtre est situé sur la canalisation reliant le réservoir au moteur, avec un rôle
de décanteur d'eau et de pré-filtre.
Effectuer la purge en desserrant (sans l'enlever) la vis moletée située à la base du bol de
décantation.
Laisser s'écouler dans une boîte jusqu'à ce que le carburant paraisse propre.
Répéter cette opération plusieurs fois par an.
Changer le préfiltre au moins une fois par an (accès en déposant le bol).
Pour les procédures en cas d'incendie, se reporter au chapitre 2.
- Ne jamais obstruer l'accès à la vanne de carburant.
AVERTISSEMENT
CONSEIL - RECOMMANDATION
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DANGER
DANGER
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