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Les problèmes de fonctionnement du moteur peuvent avoir différentes origines, dont le manque de
propreté du carburant. La pompe à injection peut être rapidement mise hors d'usage par la présence
d'eau.
L'eau provient soit de la condensation provoquée par un réservoir tenu insuffisamment rempli, soit par
un nable de remplissage mal fermé ou ayant un joint détérioré.
Afin de prévenir toute infiltration d'eau, le carburant passe au travers de deux filtres :
- Un filtre fait partie intégrante du moteur, son rôle est de filtrer le carburant très finement. Pour
toute intervention et fréquence de changements, se reporter à la notice moteur.
- Le second filtre est situé sur la canalisation reliant le réservoir au moteur, avec un rôle de décanteur
d'eau et de préfiltre.
Changer le préfiltre au moins une fois par an.
VANNE DE SECTIONNEMENT DU CIRCUIT DE FUEL
Pour les procédures en cas d'incendie, se reporter au chapitre 2.
La capacité nominale des réservoirs ne peut être totalement utilisable en fonction de l'assiette et du
chargement du bateau. Il est recommandé de conserver une réserve de 20%.
FILTRE À CARBURANT
DANGER
Ne jamais obstruer la vanne de carburant.
AVERTISSEMENT
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