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5. Retirer la courroie.
6. Marquer de nouveau le châssis à environ 3,2 mm (1/8 po) du
premier repère.
7. Deslice el motor a la marca nueva y vuelva a ajustar las tuercas
de montaje de el motor.
aVERtissEmENt : Risque associé aux pièces mobiles Insérer
soigneusement la courroie sur le volant tout en évitant de se coincer
les doigts entre celle-ci et le volant.
8. Una vez asegurada el motor, haga avanzar la correa sobre el
volante y la polea.
9. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l'étape
8 de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous
Entretien.
10. Cuando la tensión es correcta, ajuste las cuatro tuercas de
montaje de la bomba o el motor (aplique torsión del motor de
13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-pie), el perno de soporte de la
barra tensora (aplique torsión de 13,5 a 27,1 Nm/10 a 20 libras-
pie) y reemplace la cubierta de la correa.
11. Rebrancher le fil de la bougie.
Alignement de la poulie et du volant
Le volant du compresseur d'air et la poulie-moteur doivent être en
ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour que la
courroie demeure sur les encoches de courroie du volant. Vérification
de l'alignement :
1. S'assurer que le commutateur MARCHE/ARRÊT (C) du moteur est
en position d'ARRÊT.
2. Laisser refroidir l'appareil.
3. Débrancher le fil de la
bougie.
A1
A2
B1
B2
U
W
V
T
A1
A2 B1
B2
4. Purger le réservoir d'air.
5. Retirer le couvercle externe de la courroie.
6. Positionner une règle droite (T) contre la partie externe du volant (U) et
la poulie d'entraînement moteur (V).
7. Mesurer la distance entre le bord de la courroie (W) et la règle droite
aux points A1 et A2 de la figure. La différence entre les mesures ne
devrait pas excéder plus de 1,6 mm (1/16 po).
8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la poulie
d'entraînement moteur à l'arbre et régler la position de la poulie sur
l'arbre jusqu'à ce que les mesures entre les points A1 et A2 soient à
moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l'un de l'autre.
9. Serrer les vis de calage de la poulie d'entraînement moteur à un
couple de 16,4 à 20,3 Nm (145 à 180 po-lb).
1 0. Inspecter visuellement la poulie d'entraînement moteur pour vérifier
si elle est perpendiculaire à l'arbre d'entraînement moteur. Sur la
figure, les points B1 et B2 devraient paraître égal. Si non, desserrer
les vis de calage de la poulie d'entraînement moteur et équilibrer B1
et B2 tout en prenant soin de ne pas déranger l'alignement de la
courroie effectuée à l'étape 8.
1 1. R esserrer les vis de calage de la poulie d'entraînement moteur à
un couple de 16,4 à 20,3 Nm (145 à 180 po-lb).
12. Remettre le protège-courroie en place.
13. Rebrancher le fil de la bougie.
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