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Gocycle
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Manuel d'utilisation pour le GX, Septembre 2019
comprendre, poussez votre vélo en marchant à côté et serrez chaque levier de frein selon divers
degrés de force jusqu'à ce que la roue se bloque.
Lorsque vous serrez un frein ou les deux, le vélo se met à ralentir, mais votre corps, lui, veut
continuer sur sa lancée à la vitesse à laquelle il allait. Il se produit donc un transfert de poids sur la
roue avant (ou, en cas de freinage brutal, autour du moyeu de la roue avant, ce qui peut vous
envoyer voler par-dessus le guidon).
Dès lors que vous mettez un peu plus de poids sur une roue, il est possible de serrer le frein avec
plus de force avant que la roue ne se bloque. A contrario, si vous appuyez moins de votre poids sur
une roue, celle-ci se bloque plus facilement moyennant moins de pression.
Par conséquent, à mesure que vous serrez les freins et que votre poids se transfère vers l'avant,
penchez-vous vers l'arrière pour transférer votre poids sur la roue arrière ; dans le même temps, vous
devez simultanément diminuer la force de freinage arrière et accroître la force de freinage avant. Il est
encore plus important d'agir ainsi dans les descentes, dans la mesure où le poids se transfère encore
plus en avant.
Rappelez-vous des deux grandes règles à respecter pour maîtriser votre vitesse et votre arrêt en
toute sécurité : contrôle du blocage des roues et transfert du poids. Exercez-vous à freiner et à
transférer votre poids sur une route où il n'y a pas de circulation ni d'autres dangers et distractions.
Tout change quand vous roulez sur des surfaces meubles ou sur route mouillée. Il vous faudra plus
de temps pour vous arrêter quand vous roulez sur des surfaces meubles ou sur route mouillée.
L'adhérence des pneus est réduite, de sorte que les roues ont moins de traction dans les virages et
au freinage et elles risquent de se bloquer en appliquant moins de force. L'humidité ou la présence de
saletés sur les plaquettes de frein réduit leur capacité d'adhérence. La solution pour garder la maîtrise
de son vélo sur des routes meubles ou humides consiste à rouler plus lentement.
ATTENTION : Les freins à disque peuvent devenir brûlants à force d'utilisation prolongée.
Veillez à ne pas les toucher tant qu'ils n'ont pas eu le temps de refroidir.
• Reportez-vous aux consignes du fabricant des freins en ce qui concerne le
fonctionnement et l'entretien de vos freins et pour savoir à quel moment
remplacer vos plaquettes de frein. Si vous ne disposez pas des consignes du
fabricant, adressez-vous à votre revendeur Gocycle ou contactez le fabricant des
freins.
• En cas de remplacement de pièces usées ou endommagées, utilisez
exclusivement des pièces de rechange d'origine approuvées par le fabricant.
5.4
Changement de vitesses
Votre Gocycle à plusieurs vitesses est doté d'une transmission à moyeu à vitesses intégrées à 3
vitesses.
5.4.1
Changement de vitesses
Votre Gocycle vous est livré équipé de manettes de changement de vitesses rotatives.
Le vocabulaire du changement de vitesses peut être assez déroutant. Le rétrogradage est le passage
à un rapport « moins élevé » ou « plus lent », qui requiert moins d'effort de pédalage. Le passage au
rapport supérieur est le passage à un rapport « plus élevé » ou « plus rapide », qui demande plus
d'effort de pédalage.
5.4.2
Changement des vitesses du moyeu à vitesses intégrées
Le changement de vitesses à l'aide d'une transmission à moyeu à vitesses intégrées consiste tout
simplement à mettre le levier de vitesses sur la position indiquée pour obtenir le rapport d'engrenage
désiré. Après avoir mis le levier de vitesses sur la position du rapport de votre choix, relâchez un
instant la pression sur les pédales pour permettre au moyeu d'effectuer le changement.
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