EASTMAN ETS-EC3 Guide D'utilisation Et D'entretien page 55

DEPANNAGE
Abort X1 Axis Fault
Abort X2 Axis Fault
Abort Y Axis Fault
Abort Z Axis Fault
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Formulaire E-526
c) Si aucun voyant DEL d'amplificateur n'est allumé, vérifiez que la tension d'entrée des
amplificateurs est de 165V CC.
* En l'absence de tension CC d'entrée, contrôlez les deux (2) fusibles à 15 A situés dans
le boîtier électrique, ainsi que la tension en réception (CA) du boîtier électrique.
* Si les fusibles sont en bon état et si la tension d'entrée est de 115V CA au niveau de
l'alimentation haute tension, c'est que la défaillance provient de l'alimentation haute
tension.
* Si vous constatez une tension d'entrée (CA) au niveau du boîtier électrique mais pas au
niveau de l'alimentation haute tension, vérifiez qu'aucun bouton d'arrêt d'urgence n'est
actionné et qu'aucun fusible de 15 A n'est grillé.
d) Si la DEL d'un amplificateur n'est pas allumée, permutez cet amplificateur et un autre
pour vérifier que la source du problème est bien l'amplificateur, non le câblage ou le
moteur (on peut échanger les amplificateurs X1 et X2, ainsi que les amplificateurs Y
et Z). Permutez les connecteurs à 16 broches et les câbles A, B et C d'alimentation de
moteur des amplificateurs. Assurez-vous de brancher les câbles A, B et C dans l'ordre.
* Si le problème suit l'amplificateur, c'est que la défaillance provient de ce dernier. De
même, si le problème suit les connexions de câbles / du moteur, c'est que la
défaillance provient de ces câbles ou du moteur.
Enlevez le capot du portique du côté non-opérateur et vérifiez que l'alimentation 5-12 V CC
soit en bon état de fonctionnement.
a) Mesurez la tension entre les câbles ROUGE et NOIR pour vérifier qu'elle se situe bien
entre 4,8 à 5,2V CC. Si la tension ne se situe pas dans cette plage, ramenez le
potentiomètre à un niveau acceptable.
b) Mesurez la tension entre les câbles NOIR et BLANC pour vérifier qu'elle se situe bien
entre 11,8 et 12,2V CC. Si la tension ne se situe pas dans cette plage, ramenez le
potentiomètre à un niveau acceptable.
c) En cas d'absence d'alimentation 5/12 V CC, remplacez l'alimentation.
Si le problème est occasionnel ou survient toujours au même endroit de la table, contrôlez
que les câbles du moteur ne soient pas endommagés. Allumez le système. Puis, sans
déplacer le portique, essayez de provoquer une panne en tordant et tournant les câbles.
Vérifiez le fonctionnement du contrôleur MEI en chargeant de nouveau le fichier ABS.
Contrôlez le réglage de l'amplificateur en vérifiant le paramétrage actuel des
potentiomètres de limite et d'amplification. Contactez l'usine pour connaître les
paramètres adaptés à votre système.
Si le message d'erreur AXIS FAULT (Anomalie d'axe) s'affiche au démarrage sans qu'on
puisse l'effacer par la suite, vérifiez qu'aucun interrupteur de fin de course n'est activé.
a) Vérifiez le bon fonctionnement de chaque interrupteur de fin de course en l'enfonçant
et en le retirant.
b) Enlevez le capot du côté non-opérateur pour vérifier que les DEL de fin de course X et Y
soient bien allumées sur le panneau d'axe X.
c) Vérifiez qu'aucun bouton d'arrêt d'urgence n'est activé (reportez-vous à la rubrique de
dépannage consacrée aux arrêts d'urgence).
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